Der skal udarbejdes brandstrategier for hver enkelt færge, for der er ikke én løsning, der passer til alle. ningsmiddel direkte ind i det, viste sig meget effektive over for branden i selve batteriet, men slukker ikke branden i resten af bilen. - Samtidig kræver sådanne systemer speciel træning og viden om, hvordan man anvender dem korrekt, ligesom man også skal have kendskab til batterier. Desuden kan pladsen være for trang på et fyldt bildæk til at anvende systemerne. Det samme gælder transportable vandtå- geanlæg, som man til gengæld kan få meget tæt på den brændende bil, hvilket gør dem mere effektive, siger Alexander B. Kleiman. ØVELSE GØR BILBRANDSMESTER Alle besætningsmedlemmer modtager i dag standardi- seret træning i brandbekæmpelse, som bl.a. inkluderer øvelser i brandslukning med rigtig ild. Men der er ingen specifik træning i at slukke en bilbrand på et vogndæk. - I nogle af vores tests involverede vi også besætningen fra en færge, hvilket gav god træning og betød meget for deres parathed. Derfor anbefaler vi, at man træner realistisk slukning af en bilbrand på et simuleret bildæk. Det giver besætningen de bedste forudsætninger for at bekæmpe branden og forhindre brandspredning, så færgen kommer sikkert i havn, siger Alexander B. Kleiman og fortsætter: - Ved testene så vi også, at besætningen kan lære meget af det professionelle beredskab, og derfor anbe- 6 I nogle af vores tests involverede vi også besætningen fra en færge, hvilket gav god træning og betød meget for deres parathed. Derfor anbefaler vi, at man træner realistisk slukning af en bilbrand på et simuleret bildæk. faler vi, at de afholder øvelser sammen. Det giver rede- riet og beredskabet indsigt i forskelligt slukningsudstyr, og hvordan de skaber de bedste forudsætninger for beredskabet. Jo mere planlægning mellem besætning og beredskab, desto bedre. Besætningen bør desuden være ekstra opmærksom ved den efterfølgende omklædning. For tøjet bliver forurenet med støv, sod og fluorider. Derfor bør den sædvanlige rækkefølge for afklædning vendes om, så man starter med at klæde sig af og først til sidst fjerner sin iltmaske. EN NY, MEN HÅNDTÉRBAR RISIKO Projektet har også afkræftet et par myter på området. F.eks. var der frygt for, at risikoen for at få elektrisk stød fra et batteri under brandslukningen, hvor man slukker med saltvand og står på et ståldæk, var stor.
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Brand & Sikring her