Det er ikke altid muligt at slukke en brand i en elbil helt. brandsikkerheden for biler med store batterier. I takt med at der er kommet flere af den type biler på veje og færger, er det nemlig viden, som de danske færgerede- rier efterspørger. Konklusionerne fra både det menne- skelige og tekniske område er således blevet til en række konkrete og til tider lidt overraskende anbefalin- ger til de danske færgerederier. - På det tekniske område viser vores simuleringer, at det i nogle tilfælde er bedst at lade ventilationen på bil- dækket være tændt, hvilket er i direkte strid med den gængse metode, hvor man ved brand normalt slukker for ikke at tilføre ilt til branden. Fordi røgen er ekstra giftig, kan det dog være en god idé. Det gør det f.eks. muligt for besætningen at komme til branden med et brandtæppe eller anden brandbekæmpelse. Om ventilationen skal slukkes eller ej, afgøres dog af den aktuelle situation på den enkelte færge, siger Alexander B. Kleiman. VANDTÅGE, BRANDTÆPPER OG PENETRERING Testene af slukningsmetoder viste også, at skibs-sprink- ler- eller vandtågeanlæg måske ikke kan slukke et bræn- dende batteri – bl.a. fordi det typisk sidder under bilen og er afskærmet fra vandet. Men det er meget effektivt til at forhindre branden i at sprede sig og komme ud af kontrol. - Jo tidligere sådan et anlæg blive aktiveret, desto bedre. Og de behøver ikke kunne slukke branden, så længe de forhindrer brandspredning, indtil færgen kom- mer i havn og får hjælp fra det professionelle landbe- redskab, siger Alexander B. Kleiman. DBI testede også et brandtæppe til at inddække den brændende bil, hvilket var ganske effektivt til at forhindre brandspredning. Dog krævede det meget plads med adgang til den brændende bil og mindst to besætnings- medlemmer. Systemer til slukning af batterier, der pene- trerer selve batteriet og sprøjter vand eller andet sluk- ELBAS DBI ledte og koordinerede ELBAS-projektet (Elektriske køretøjsbrande til søs: Nye tekno- logier og metoder til bekæmpelse, inddæm- ning og slukning af bilbatteribrande ombord på skibe), der løb fra september 2021 til de- cember 2022. Projektets mål var at under- søge og forbedre brandsikkerheden for el- og hybridbiler på færger og præsentere økono- misk overkommelige løsninger, der er hurtige at implementere for den danske maritime sektor. ELBAS er en del af DBI’s strategiske satsning på brandsikkerhed inden for Power- to-X og udvikling af teknologiske løsninger, der bidrager til den grønne omstilling. Ud over DBI deltog DFDS, Scandlines og Molslinjen A/S i projektet, som også modtog støtte fra Den Danske Maritime Fond. >>> 5
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Brand & Sikring her