Bygningskonstruktør Lisbet Qvist har bl.a. ansvar for kvalitetssikring, op- gørelse over forbruget af vand, el og varme på byggepladsen og udarbej delse af procedurer for aflevering af BLOX-byggeriet i foråret 2018. Foto ZÜBLIN Ligesom en større del af stålelementerne skal også denne stålflanke males om på grund af de små rustpletter nederst th., der stammer fra en skade under byggeriet. Foto Kathrine Schmeichel Ridser i stålgitre Ridser og afskalling på de gennemgående stålgitre i bygningen har udgjort en større, uforudset del af Lisbet Qvists arbejde. ”Alle stålsøjlerne er malet på forhånd med en sort maling, der også fungerer som brandsikring, fordi malingen ved brand bobler op og fungerer som isolering. Normalt vælger man at pakke stålsøjler ind i brandisolering, hvilket også sker visse steder i byggeriet. Men bygherre og arkitekt har af æstetiske årsager valgt stålkonstruktioner, der er malet med brandbeskyttelsesmaling. Men det er en dyrere løsning, bl.a. fordi der er risiko for skrammer i udførelsen,” siger Lisbet Qvist og fortæller, at en større del af stålelementerne har måttet males om på selve pladsen. ”Min opgave var i samarbejde med stålleverandøren og egne stålansvarlige at lave en plan for processen med at male, allokere mandskab og så kommunikere med bygherren.” Farvet beton udfordrer En anden udfordring omkring kvalitet har været at sikre, at den in situ-støbte koksgrå beton i bygningens fire trappekerner lever op til arkitektens høje krav. ”Farvet beton, som er æstetisk flot, kommer ikke uden sine egne problematikker, hvilket har været en anden stor opgave på mit bord. Når støb- ninge n ikke kan foregå kontinuerligt, vil der komme farveforskelle i betonen, som viser sig endnu tydeligere, når der er blandet farve i,” siger Lisbet Qvist og peger på ydervæggen til en af de fire trappekerner tæt på et kommende storrumskontor. Udover en lille farveforskel i de gråsorte flader er betonen også slebet til på steder, hvor de forskellige ’betonfag’ – eller betonløft – møder hinanden. Man kan også se små lufthuller her og der. ”Lufthullerne i betonen må højst være 2 mm – hvilket jeg har indarbejdet i kontrolskemaerne til bygge lederen ud fra den tekniske beskrivelse af betonen,” siger Lisbet Qvist og fortsætter: 5
Download PDF fil