[ 130 років Scania ] Модульна система виробництва Scania Модульна система Scania унікальна – вона дозволяє створювати дуже широке портфоліо продуктів за допомогою порівняно невеликої кількості компонентів. Це як будівельні блоки, з яких можна скласти різноманітні конструкції. На перший погляд, звучить просто, але це далеко не так. М одуляризація в Scania вже давно стала не лише виробничою системою, а й способом мислення. Перші кроки в цьому напрямі були зроблені ще під час виробни- цтва двигунів наприкінці 30-х років. Все почалося з клієнта Після глибокої кризи в 1921 році, коли ком- панія зазнала ліквідації, Scania-Vabis відно- вила діяльність на чолі з новою командою менеджменту. Генеральний директор Гун- нар Ліндмарк та головний інженер Август Нільссон вирішили об’єднати зусилля разом із перспективними клієнтами, чиї інженери висували особливі вимоги до транспорт- них засобів, які хотіли придбати. Така тісна співпраця з технічними спеціалістами клі- єнтів не лише спонукала інженерів Scania винаходити інноваційні рішення, але й про- клала шлях до успіху та допомогла розроби- ти стратегію виробництва, у центрі якої сто- ять потреби клієнта. Ця стратегія лишається актуальною й сьогодні. Підрозділ розробки та розвитку, 1962 рік. Головний інженер Фольке Гедлунд, керівник відділу дизайну Scania-Vabis, головний інженер Фольке Карлссон, керівник відділу розробок та ви- робництва коробок і задніх осей, Арвід Андерссон, Бенгт Карлссон, Руне Карделл, Карл Нордст- рьом, Джон Рьонгульт, Ерік Пфайффер, Бертіл Оберг, Пер Байер, Оке Ленгрот, Таге Сьодерберг та Маурітц Нордстрьом. Перший крок до модуляризації У 30-х роках компанія мала сильну позицію на ринку завдяки інноваційному потенціалу, що характеризував Scania-Vabis як прогресивну компанію з високопрофесійними інженерами. Август Нільссон надавав перевагу дизельному принципу, і згодом з’явився модельний ряд «унітарних» двигунів, який мав численні спільні компоненти, як-от головки циліндрів, поршні, шатуни, під- шипники та випускні колектори. Це мало велике значення для раціоналізації вироб- ництва та постачання запчастин. Першою ластівкою став унітарний дизельний двигун Royal у 1939 році. Це був перший двигун, в якому використали стан- дартизовані компоненти, що поклало Royal – перший модульний двигун, 1939 рік. 46 www.scania.ua
Download PDF file