[ 130 років Scania ] початок модульній системі Scania – це був рядний двигун з 4, 6 та 8 циліндрами. Зростання компанії У 1939 році компанія взяла на роботу Карла- Бертеля Натгорста, молодого фахівця з питань раціоналізації виробництва. Через рік його призначили на посаду генерально- го директора (з 1940 по 1951 р.). Натгорст запровадив нові методи роботи, а також зосередився лише на важких транспортних засобах, взявши на озброєння філософію стандартизації свого попередника Авгус- та Нільссона. Вперше Scania-Vabis проголо- сила важливість запровадження модульних компонентів під час розробки та виробни- цтва транспортних засобів як бізнес-кон- цепції. З кінця 1940-х років і пізніше багато спів- робітників компанії зробили свій внесок у подальший розвиток модульного під- ходу. Інші компоненти, такі як рами, осі та коробки, створені за цим принципом, з’явились у 50, 60 та 70-х роках. Філософія продукту базувалася не на тому, щоб створити будь-що на вимо- гу клієнта, а на розробці системи вироб- ництва продуктів, які могли задовольнити якомога більше вимог клієнтів й запропо- нувати такі транспортні засоби та опції, про які клієнти ще не знали, випереджаючи, таким чином, майбутні потреби. Scania LB141 на випробувальному треку, 1977 рік. Праворуч Сверкер Сйострьом і ще правіше Джон Рьонгульт. Сверкер Сйострьом прийшов у компанію як фахівець із міцності матеріалів у 1947 році та згодом став першим технічним директором із 1961 по 1983 рік. У 1961 році Сверкер Сйострьом став першим технічним директором Scania-Vabis. Болючі проблеми Масивне зростання експорту після Другої світової війни спричинило стрімке збіль- шення обсягів виробництва та в результаті швидке розростання компанії. Однак такі швидкі темпи виробництва в поєднанні з недостатніми випробуваннями призвели до проблем з якістю двигунів і шасі. На початку 50-х років ситуація стала кри- тичною. Щоб розв’язати проблеми, Scania- Vabis звернулась до Сверкера Сйострьома, 27-річного інженера та спеціаліста з міц- ності матеріалів, який нещодавно прийшов у компанію. Завдяки невтомній скрупульоз- ній дослідній роботі доктора Сйострьома та його колег Scania-Vabis вдалося побудувати систему знань в галузі міцності різноманіт- них компонентів. Ці знання були безцін- ними під час розробки нових компонентів для різних специфікацій та видів переве- зень. Це також було використано для ство- рення платформи під сучасну модульну систему виробництва. Народження сучасної модульної системи У 1961 році Сверкер Сйострьом став пер- шим технічним директором Scania-Vabis. З 1960-х років розпочалося стрімке нарощу- вання обсягів виробництва, більша частина продукції йшла на експорт. Водночас конструкція вантажівок ставала дедалі складнішою. Клієнти підвищували вимоги, а вантажні автомобілі замовляли для ширшого кола завдань та нових екс- плуатаційних умов. Це зумовило потребу в класифікації сегментів вантажівок. Концепція модельного ряду вантажівок на основі модульної концепції виробництва почала вимальовуватися наприкінці 1960-х років. Завдяки конструктивній командній роботі різних відділів технічного центру досліджень та розвитку вдалося досягти значного прогресу. Спільними зусилля- ми було розроблено модельний ряд GPRT, який містив кабіни та рами Scania, що www.scania.ua 47
Download PDF file