[ досвід наших клієнтів ] зокрема. Інакше їх не було б можливості екс- плуатувати саме в кар’єрах та інших місцях із підвищеною небезпекою. Козирок над кабі- ною, що захищає водія від випадкового падін- ня гірської маси, система блокування підйому кузова під лініями електропередач, ретардер, ABS – це ті необхідні системи, які, на мій погляд, обов’язкові для самоскидів. Я б додат- ково згадав про ергономіку кабіни та бездо- ганну шумоізоляцію. Комфорт, який Scania забезпечує водієві, дозволяє йому безпечно та стабільно працювати протягом зміни. Окрема тема – коробка-автомат. Досить поширена думка, що для самоскидів краще замовляти «ручну», але я з цим не згоден. Крім зручності автомат повністю усуває людський фактор: помилки під час перемикання та наван- тажень на трансмісію. Водій про це просто не думає, за нього це робить сам автомобіль. Знаючи, скільки коштує кар’єрний самоскид і якими втратами виробни- цтва обходиться простій, власники прагнуть підтримувати високий кое- фіцієнт готовності. Як це питання вирі- шується на вашому підприємстві? У нас є договір на сервісне обслугову- вання з компанією Scania. Він покриває гарантійний ремонт. Сподіваюсь, після нього ми підпишемо договір про постга- рантійний ремонт і заміну вузлів та агре- гатів. Самоскиди поки нові. Сподіваємось, що найближчі 1–2 роки вони їздитимуть без заміни вузлів та ремонтуватимуть- ся за сервісним договором. З попередньої практики скажу, що в «Сканії» найкраще сервісне обслуговування в Україні. При- клад – наш самоскид Scania 2011 року, який, маючи 500 000 км пробігу по кар’єру, у гар- ному стані та завжди готовий до роботи. Крім того, якщо порівнювати швидкість ремонту з іншими брендами, то вона дій- сно висока. Важливо також те, що вузли та агрегати Scania невеликого розміру в порів- нянні з аналогічною технікою для переве- зення гірської породи. Відповідно, їх легше знімати та доставляти до сервісного центру. Коли ми купували кар’єрну Scania, я ціка- вився, скільки коштують ті чи інші агрегати. Ціни були втричі нижчими за ціни за ціни інших виробників кар’єрної техніки. Чи буде ідентичним моторесурс? Час покаже. Ще один фактор на користь Scania – комплексний підхід. Вони одразу запропонували фінансування, сервісну підтримку, навчання водіїв. Ви скористалися послугою від Scania «Навчання водіїв». Яку мету ставили й чи вдалося її досягти? Оскільки раніше ми не експлуатували такі самоскиди, потрібно було навчити воді- їв правильно користуватися всіма систе- мами, ознайомити з опціями та характе- ристиками. Коректна експлуатація значно подовжує технічний ресурс автомобіля та дозволяє надалі заощадити кошти на обслу- говуванні й ремонтах. Зараз ми домовляємось про повторний тренінг з акцентом на розбір помилок. Нам доступні щомісячні звіти по кожному само- скиду та водію завдяки системі Scania FMS. Відштовхуючись від цих даних, я хочу, щоб інструктор розібрав помилки, адже важливо, щоб водії усвідомили їх та могли позбутися надалі. На БГК екіпажі закріпле- ні за своїми автомобілями, тому цей аналіз за 4 місяці експлуатації буде реальним. Від - повідно, можна охарактеризувати водіїв, наскільки добре чи погано вони обходяться з вантажівками. Щодо участі «Автостради» та Бехівського кар’єру в програмі «Велике будівництво»? Наша задача – виробити якісну продук- цію, яка відповідає всім заявленим вимогам, і надати її в потрібних обсягах. Ми співпра- цюємо з багатьма компаніями, серед яких є найбільші шляхобудівні компанії та поста- чальники, але «Автострада» залишається нашим головним замовником та спожива- чем. З наших матеріалів будувалась автодо- рога Харків – Довжанський, Київ –Чернігів та інші автомагістралі. Чи буде, на ваш погляд, розвиватися будівельна галузь наступного року такими само високими темпами, як попередні два роки? Які плани на майбутнє? Те, що ми знаходимось у центрі України та поблизу областей, де активно триває «Велике будівництво», формуватиме й надалі ста- лий попит на нашу продукцію. Але можу сказати, що триває приріст видобутку в усіх українських кар’єрах, адже попит високий. Цього року прогнозуємо видобуток щебеню на рівні 2,2–2,3 млн т, це приблизно обсяги минулого року. З новинок нас цікавлять без- пілотні рішення для гірничодобувної галузі. До речі, Scania ці рішення вже має та прово- дить тестування. На мій погляд, для кар’єрів це економічно вигідні рішення, але, звісно, потрібно все вивчати та рахувати. Я вважаю, що за цим майбутнє. www.scania.ua 11
Download PDF file