Page number 10
[ xxxxxx ] Скільки автомобілів в автопарку кар’єру? Скільки з них Scania? На БГК працює 3 нові важкі кар’єрні само- скиди Scania, 4 самоскиди CAT та 1 само - скид Volvo. Також у нас 4 самоскиди для вну - трішніх перевезень. Самоскидами Scania ми оновили наш автопарк торік. Якими факторами керувалися під час вибору техніки, коли купували Scania? Вибір техніки в цьому сегменті дуже широ- кий, і ми довго й ретельно оцінювали всі пропозиції. Що мене «підкупило» одра- зу, так це те, що Scania погодилась надати техніку на тестове випробування, тобто впродовж цілого тижня ми експлуатували самоскид у тих умовах, в яких планували Важкий самоскид Scania G500 Двигун: 13-літровий, 500 к. с. Коробка: Scania Оптикруз Колісна формула: 8х4 Кузов: KH Kipper, 23 м 3 Вантажопідйомність: 40 тонн його використовувати. Це означає, що в нас була можливість зробити всі необхідні замі- ри та оцінити повною мірою головні якості: витрати палива, швидкість розвантаження, час на маршруті, радіус розвороту, комфорт кабіни, міцність кузова тощо. Скажу, що машина нас відверто вразила – ми не очіку- вали, що та інформація, яку надавали пред- ставники компанії перед початком тест- драйву, буде відповідати дійсності. Чекали якусь пастку, адже в більшості випадків продавцям головне «напарити», а тут від- критий та чесний підхід, приємно здиво- вані. У нас були зауваження до конструкції кузова та інших технічних деталей, які ми згодом врахували під час складання специ- фікації, але в цілому самоскидом залиши- лися задоволеними, тому підписали угоду на 3 одиниці. Ось уже 3 місяці, як вони працюють у кар’єрі. За моїми грубими роз- рахунками, три машини Scania куплять ще одну. Scania дозволяє заощаджувати близь- ко 40% на пальному. Крім того, цей само - скид більш універсальний: може возити і гірську масу, і готову продукцію (36–37 т). Єдиний можливий мінус – суттєва вар- тість шин для Scania та їхній менший про- біг. Найтривалішими виявились шини Michelin. Важливо те, що наші працівники можуть перебортувати колесо самостійно 1–2 людьми. Щоб поміняти колесо на інших вантажівках, потрібне спеціальне облад- нання та більша кількість робітників. Захищені запаси кар’єру становлять майже 50 млн м 3 , річний обсяг готової продукції – понад 2 млн тонн. Скільки породи перевозить один самоскид Scania за зміну? Які витра- ти палива? Витрати палива дуже важливі, їх зараз раху- ють усі, адже раніше ми купували дизель за 20 грн, а тепер за 30! За рівних умов у ван- тажопідйомності та швидкості перевезення машина суттєво економить дизель. На почат- ку року економія у 25–28 л за зміну станови- ла 600 грн, зараз уже всі 900. За місяць само- скиди Scania вивозять приблизно 150 000 т гірської породи. Якщо йдеться про готову продукцію, то набагато більше. Звичайний дорожній самоскид Scania під час перевезення готової продукції по території кар’єру споживає 60 л/100 км, важкі кар’єрні самоскиди під час перевезення гірської породи – 60–70 л. Але ефективність останніх в об’ємах перевезених матеріалів та циклічності потрібно помножити на 20%, враховуючи, що дорожній самоскид пере- возить 28–30 т, а важкий – 36–37 т. Підтвер- джую економію дизеля до 40%, особливо під час транспортування готової продукції. Які системи безпеки встановлені на самоскидах? Машини повністю відповідають вимогам українського законодавства та Держпраці 10 www.scania.ua
Page number 11
[ досвід наших клієнтів ] зокрема. Інакше їх не було б можливості екс- плуатувати саме в кар’єрах та інших місцях із підвищеною небезпекою. Козирок над кабі- ною, що захищає водія від випадкового падін- ня гірської маси, система блокування підйому кузова під лініями електропередач, ретардер, ABS – це ті необхідні системи, які, на мій погляд, обов’язкові для самоскидів. Я б додат- ково згадав про ергономіку кабіни та бездо- ганну шумоізоляцію. Комфорт, який Scania забезпечує водієві, дозволяє йому безпечно та стабільно працювати протягом зміни. Окрема тема – коробка-автомат. Досить поширена думка, що для самоскидів краще замовляти «ручну», але я з цим не згоден. Крім зручності автомат повністю усуває людський фактор: помилки під час перемикання та наван- тажень на трансмісію. Водій про це просто не думає, за нього це робить сам автомобіль. Знаючи, скільки коштує кар’єрний самоскид і якими втратами виробни- цтва обходиться простій, власники прагнуть підтримувати високий кое- фіцієнт готовності. Як це питання вирі- шується на вашому підприємстві? У нас є договір на сервісне обслугову- вання з компанією Scania. Він покриває гарантійний ремонт. Сподіваюсь, після нього ми підпишемо договір про постга- рантійний ремонт і заміну вузлів та агре- гатів. Самоскиди поки нові. Сподіваємось, що найближчі 1–2 роки вони їздитимуть без заміни вузлів та ремонтуватимуть- ся за сервісним договором. З попередньої практики скажу, що в «Сканії» найкраще сервісне обслуговування в Україні. При- клад – наш самоскид Scania 2011 року, який, маючи 500 000 км пробігу по кар’єру, у гар- ному стані та завжди готовий до роботи. Крім того, якщо порівнювати швидкість ремонту з іншими брендами, то вона дій- сно висока. Важливо також те, що вузли та агрегати Scania невеликого розміру в порів- нянні з аналогічною технікою для переве- зення гірської породи. Відповідно, їх легше знімати та доставляти до сервісного центру. Коли ми купували кар’єрну Scania, я ціка- вився, скільки коштують ті чи інші агрегати. Ціни були втричі нижчими за ціни за ціни інших виробників кар’єрної техніки. Чи буде ідентичним моторесурс? Час покаже. Ще один фактор на користь Scania – комплексний підхід. Вони одразу запропонували фінансування, сервісну підтримку, навчання водіїв. Ви скористалися послугою від Scania «Навчання водіїв». Яку мету ставили й чи вдалося її досягти? Оскільки раніше ми не експлуатували такі самоскиди, потрібно було навчити воді- їв правильно користуватися всіма систе- мами, ознайомити з опціями та характе- ристиками. Коректна експлуатація значно подовжує технічний ресурс автомобіля та дозволяє надалі заощадити кошти на обслу- говуванні й ремонтах. Зараз ми домовляємось про повторний тренінг з акцентом на розбір помилок. Нам доступні щомісячні звіти по кожному само- скиду та водію завдяки системі Scania FMS. Відштовхуючись від цих даних, я хочу, щоб інструктор розібрав помилки, адже важливо, щоб водії усвідомили їх та могли позбутися надалі. На БГК екіпажі закріпле- ні за своїми автомобілями, тому цей аналіз за 4 місяці експлуатації буде реальним. Від - повідно, можна охарактеризувати водіїв, наскільки добре чи погано вони обходяться з вантажівками. Щодо участі «Автостради» та Бехівського кар’єру в програмі «Велике будівництво»? Наша задача – виробити якісну продук- цію, яка відповідає всім заявленим вимогам, і надати її в потрібних обсягах. Ми співпра- цюємо з багатьма компаніями, серед яких є найбільші шляхобудівні компанії та поста- чальники, але «Автострада» залишається нашим головним замовником та спожива- чем. З наших матеріалів будувалась автодо- рога Харків – Довжанський, Київ –Чернігів та інші автомагістралі. Чи буде, на ваш погляд, розвиватися будівельна галузь наступного року такими само високими темпами, як попередні два роки? Які плани на майбутнє? Те, що ми знаходимось у центрі України та поблизу областей, де активно триває «Велике будівництво», формуватиме й надалі ста- лий попит на нашу продукцію. Але можу сказати, що триває приріст видобутку в усіх українських кар’єрах, адже попит високий. Цього року прогнозуємо видобуток щебеню на рівні 2,2–2,3 млн т, це приблизно обсяги минулого року. З новинок нас цікавлять без- пілотні рішення для гірничодобувної галузі. До речі, Scania ці рішення вже має та прово- дить тестування. На мій погляд, для кар’єрів це економічно вигідні рішення, але, звісно, потрібно все вивчати та рахувати. Я вважаю, що за цим майбутнє. www.scania.ua 11
