raz na zawsze rozwiązała klasyczny problem braku możliwości wykorzystania całego paliwa w zbiorniku. Nową serię zbiorników paliwa Scania wyposażono w zespół optymalizacji paliwa montowany na ścianie bocznej. Zapewnia on łatwy dostęp serwisowy i daje operatorowi możliwość zwiększenia objętości użytkowej paliwa w zbiorniku. Klienci Scania mogą obecnie cieszyć się większymi zasięgami przy mniejszej ilości paliwa w pojeździe. – Układ paliwowy w silnikach Diesla nigdy nie powinien zasysać samego powietrza, co może się zdarzać w przypadku długich zbiorników i jazdy pod górę lub w dół, gdy paliwo przez pewien czas znajduje się na końcu zbiornika. Nasza nowa jednostka optymalizacji paliwa sama działa jak zbiornik, przechowując wystarczającą ilość pali wa do zasilania układu wysokiego ciśnienia w silniku. Dzięki temu byliśmy w stanie zwiększyć użyteczną pojemność paliwa w baku, ponieważ nie trzeba już utrzymywać poziomu rezerwy w celu unikania zasysania powietrza – wyjaśnia Ola Brantefors . Scania opraco wała również nowe, inteligentne rozwiązanie zabezpieczające przepływ paliwa między zbiornikami w pojazdach z podwójnymi bakami. Dzięki połączeniu typu T, z odrębnym i stałym (choć bardzo ograniczonym) doprowadzeniem paliwa do jednostki optymalizacji, powstaje efekt zwężki Venturiego, eliminujący powstawanie bąbli powietrza, które mogłyby blokować dopływ paliwa do zbiornika głównego. Większa elastyczność Inne ulepszenia wprowadzane w nowym, modułowym układzie podwozia Scania to parę nowych zbiorników AdBlue o większej objętości, które można montować na ramie. Scania wprowadza również nowe zbiorniki układu hydrauliki do urządzeń pomocniczych (takich jak dźwigi) o takiej samej konstrukcji w kształcie litery D, co zbiorniki paliwa. Dostępne są również nowe opcje zbiorników powietrza, ze wspornikami i orurowaniem, które w pełni wykorzystują nowe układy otworów modułowego układu podwozia, tworząc nowe potencjalne pozycje montażowe. – Rozwiązanie MACH rzeczywiście oferuje większą elastyczność pod wieloma względami. Takie elementy, jak koła zapasowe czy schowki na narzędzia, można teraz montować na wiele nowych, elastycznych sposobów. Jest to rozwiązanie, które docenią zarówno klienci, jak i producenci zabudów – przyznaje Ola Brantefors . Układ oczyszczania sp alin – ważny, lecz także dość duży element we wszystkich nowoczes nych pojazdach ciężarowych – można teraz zamontować w trzech standardowych pozycjach z możliwością wyboru wylot u spalin w różnych kierunkach. Wszystkie wyloty są większe niż wcześniej, co zmniejsza prędkość spalin i potencjalny problem z kurzeniem. A jeśli te standardowe pozycje nie wystarczą, układ Scania Polska S.A. Al. Katowicka 316 05- 830 Nadarzyn, Stara Wieś Polska Telefon +48 22 356 01 00 www.scania.pl Facebook.com/ScaniaPL Instagram.com/ScaniaPL Youtube.com/ScaniaPolska
Pobierz plik PDF