[ transport durable ] MENEZ À BIEN VOTRE TRANSITION ÉNERGÉTIQUE Avec sa décarbonation à marche forcée, le monde du transport entame un véritable changement de paradigme. Dès 2024, avec les ZFEm (zones à faibles émissions mobilité), seuls les camions Crit’Air verte ou 1 pourront continuer à rouler. En tant que transporteur, pour pérenniser votre activité, vous devez d’ores et déjà réfléchir à l’orientation de vos investissements. Avec la plus large gamme de solutions alternatives du marché, Scania est à vos côtés pour vous accompagner sur le chemin de la décarbonation. Texte : Christophe Candeiller / Photos : Scania 12 ALTERNATIVES • #46/2022 www.scania.fr

www.scania.fr I mposée par le dérèglement climatique, la nécessaire transition énergétique bouscule les habitudes, brouille les repères, bouleverse les certitudes. « Pourrez-vous encore longtemps opérer dans les grandes villes avec vos camions diesels ? Aujourd’hui, la question se pose, il faut en prendre conscience, affirme Pascal Crestin, chef de produit électrique chez Scania France. Déjà, dix métropoles ont adopté des politiques coercitives visant à instaurer des ZFEm. À partir de 2025, 35 villes de plus de 150 000 habitants suivront ce mouvement. Avec, pour chaque territoire, des règles spécifiques. À terme, seuls les véhicules les moins polluants (Crit’Air verte ou 1) seront autorisés à y circuler. Paris envisage même d’interdire les moteurs thermiques dès 2030. Avec à la clé des amendes importantes pour ceux qui ne respecteraient pas les règles, des caméras contrôlant à distance les plaques d’immatriculation. Mais d’autres facteurs poussent le marché à sortir du diesel, comme la hausse du prix du carburant et des péages et son impact sur le TCO*, ou encore les chargeurs qui imposent l’utilisation d’une énergie plus “propre” comme le gaz ou l’électricité. » CHANGEMENT D’ÈRE Dans ce contexte incertain, et face à ces enjeux cruciaux pour l’avenir du transport, Scania adopte une attitude volontariste, décidé à accompagner ses clients et prospects dans cette bascule. Avec une conviction : pour répondre à leurs besoins, et faire la différence, une large palette de solutions rentables est nécessaire. « Notre approche consiste à proposer un mix énergétique large et varié, avec plusieurs solutions alternatives aux énergies fossiles. Nous sommes le seul constructeur sur le marché à proposer une telle gamme de véhicules utilisant des carburants de substitution et chaînes cinématiques alternatifs conformes à la norme Euro 6 : biogaz, biodiesel, diesel synthétique (HVO ou xTL), hybrides et électriques à batteries. En fonction des activités, des lieux, des contraintes réglementaires, propres à chaque client, nous sommes à même de construire l’offre la plus efficace pour lui permettre d’ajuster ses investissements dans le temps et de les rentabiliser. » LE CHOIX DES CARBURANTS DE SUBSTITUTION Pour accompagner les clients dans leur choix, les équipes Scania ont été formées pour expliquer les enjeux et présenter les technologies, donner de la visibilité sur les évolutions réglementaires, rassurer. « Il y a de la place pour toutes les énergies alternatives, complète Abdé Ménii, chef de région La magie Scania Zone Pour aider les conducteurs à gérer le plus finement possible cette frontière ténue entre les zones autorisées ou proscrites au diesel, Scania a imaginé une technologie exclusive sur le marché : Scania Zone. Cet outil de géolocalisation permet d’adapter le paramétrage d’un camion hybride, en temps réel, lorsqu’il entre dans une zone prédéfinie comme une ZFEm. « Scania Zone est une option en abonnement mensuel qui fait partie de notre offre de services connectés Scania Contrôle, explique Sylvain Ordonaud, responsable multiservices chez Scania France. Le client délimite lui-même une zone, sur la carte affichée sur l’ordinateur, et peut déterminer des plages de validité par semaine/jour/heure. Dès que le véhicule pénètre dans la zone concernée, il passe automatiquement en mode électrique, pour réduire le bruit et les rejets de CO 2 . C’est l’offre Scania Zone Hybride (15 € HT/mois/véhicule). Le conducteur reste concentré sur sa conduite, en respectant la réglementation. Il n’a pas besoin d’intervenir, c’est la tranquillité d’esprit assurée. Sur le même principe, Scania Zone permet aussi de programmer la vitesse du véhicule, à 30 km/h par exemple dans certaines rues. C’est Scania Zone Vitesse (6 € HT/mois/véhicule). En cas de besoin, le conducteur peut désactiver le système par un simple kick-down. » solutions alternatives chez Scania France. À chaque activité sa solution alternative ou presque. Mais le temps joue contre nous. Les échéances se rapprochent très vite et il n’y aura pas de retour en arrière. Ces décisions rebattent les cartes du business. Investir dans un véhicule aujourd’hui nécessite une analyse approfondie de ses besoins pour trouver la solution la plus adéquate par rapport à son activité quotidienne, voire de panacher entre plusieurs énergies, car aucune n’atteint actuellement la polyvalence du diesel. » Pour certaines applications, les véhicules Scania à faibles émissions peuvent être une réponse afin de continuer à travailler dans les ZFEm. Ainsi, lorsqu’un camion utilise exclusivement du carburant B100, il bénéficie, sous certaines conditions, d’une vignette Crit’Air 1. ALTERNATIVES • #46/2022 13