Präsentiert von XF IN XXL Die Super Space Cab ist der im wahrsten Sinn des Wortes große Klassiker für den Fernverkehr. Bequemen Einstieg und großzügige Abmessungen bringt sie bestens unter einen Hut. WINKEL-ZÜGE: AKKURAT VERMISST Tester Iep van der Meer den Verstellbereich der Lenkräder. am Bestehenden zu feilen: Mercedes etwa ließ gleich eine zweite Generation der 470erMotoren vom Stapel, legte zugleich Hand an die Aerodynamik und den vorausschauenden Tempomaten PPC. Volvo krempelte den 13-Liter-Motor kräftig um, der seine PumpeDüse-Elemente in Rente schickte und den Diesel nun von einem Common-Rail-System verfüttert bekommt. DAF wiederum spielte ja nie so arg die Speerspitze bei Innovationen, schraubte aber in den vergangenen Jahren gleichwohl seinen europaweiten Marktanteil immer munter nach oben. Bewährtes hat eben auch seine Freunde. Es optimierte DAF aber eben- falls stetig den Verbrauch und brachte dann 2015 auch eine eigene Façon des vorausschauenden Tempomaten, PCC genannt. Die Super Space Cab wiederum bietet die seit Jahrzehnten bekannte Silhouette und macht ihrem Namen aber heute noch alle Ehre: Mit 9,30 Kubikmeter umbautem Raum liegt die Super Space Cab im Test-Quartett gemeinsam mit der Gigaspace von Mercedes an der Spitze. Der Motortunnel ist mit 135 Millimeter Höhe noch sozusagen etwas vom alten Schlage, was aber vor allem in einer Hinsicht kein Nachteil ist: Etwas tiefer als bei den anderen kann so die Kabine aufgesetzt werden, was bei diesem Vergleich denn auch gleich einmal in den niedrigsten und komfortabelsten Einstieg von allen vieren obendrein mündet. Einmal Platz genommen hinterm Volant, umfängt einen das DAF-typische Ambiente, bei dem die Holländer aus ihrem Hang zu einfachen und stets sehr pragmatischen Lösungen kein Hehl machen. Am Arrangement der Armaturen lässt sich zudem ablesen, wie hier und da im Lauf der Zeit noch dieses und jenes dazugekommen ist und sein Plätzchen zu finden hatte: So kommt es, dass die Bedienung der Automatik sich eben auf Lenkstockhebel und Drehschalter verteilt. Oder dass die Drehschalter für die Klimatisierung 1 1 DIE INSTRUMENTE DES DAF 2 sind klassisch angeordnet und neigen leicht zu Reflexen. 2 JEDE MENGE PLATZ, wuchtiger Vorbau und große mittige Ablage sind die Kennzeichen der XF-Kabine von heute. 3 DER JÜNGSTE UMBAU des DAF-Fahrerhauses geschah 3 für Euro 6 und brachte auch eine neue Tür. 4 GESCHICKT NUTZEN die Holländer den üppigen Platz unterm Dach. 6 RAFFINIERT IST die Verteilung der Bunker im Kellergeschoss der Super Space Cab von DAF. 24 FERNFAHRER 2 I 2017
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