Scania R 500 Highline Test + Technik Mit 500 PS auf Rekordfahrt Scania verspricht für seinen stärksten Sechszylinder einen besonders niedrigen Verbrauch. Ob das stimmt, muss ein R 500 mit Highline-Kabine auf der genormten VR-Testrunde beweisen. Der 500er verkörpert bei Scania die obere Leistungsgrenze – zumindest, wenn sich der Kunde für sechs Zylinder entscheidet. Rein wirtschaftlich keine schlechte Entscheidung, denn der stärkste DC-13-Reihensechser wildert kräftig im Revier des schwächsten V8, der lediglich 20 PS mehr auf die Straße presst. Auch in Sachen Drehmoment muss sich der „Kleine“ nicht verstecken – mit 2550 Newtonmeter ab frühen 1000/min liegt das Scania-Aggregat knapp über den Sechszylindern der Wettbewerber. Vor allem aber soll es sich beim 500er um ein echtes Sparwunder handeln, weshalb die Schweden ihren „urbangrau“ lackierten R 500 nicht ohne Grund ins Rennen schicken, denn er soll auf der genormten VRTeststrecke einen neuen Verbrauchsrekord mit 40 Tonnen Gesamtgewicht aufstellen. Für optimale Aerodynamik trägt der Testtruck deshalb die niedriger montierte R-Highline-Kabine, die im Innenraum einen 15 Zentimeter hohen Motortunnel aufweist. Neben dem kompletten Spoiler- TECHNISCHE DATEN Motor Scania DC 13 155 500; Sechszylinder-Reihenmotor, Common-Rail, Single-Turbo, LLK, 4 Ven tile pro Zylinder, 10-Loch-Düsen, Euro 6 mit DPF, SCR-Kat., Hubraum: 12.700 cm3, Leistung: 500 PS (368 kW) bei 1900, max. Drehmoment: 2550 Nm bei 1000–1300/min Kraftübertragung Opticruise, synchronisiertes Dreigang-Grundgetriebe (GRS 905 R), Range u. Splitgruppe, 12 Vorwärtsgänge, 2 Rückwärtsgänge, Hinterachsübersetzung: i=2,59; elektro-hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung F+S K432 48, 430 mm Durchmesser Fahrwerk HA: Scania AD 401 SA, 11,5-t-Hypoidachse, Vierbalg-Luftfederung, Teleskopstoßdämpfer; VA: Scania AM 640 S, 7,5-t-Faustachse, ZweibalgLuftfederung (Option) mit Teleskopstoßdämpf. Bremsen Zweikreis-Druckluftbremsanlage, Scheibenbremsen, Motorbremse: Auspuffklappe (max. 256 kW), Scania-Retarder (Option, 4100 Nm, im Test-Lkw verbaut) Maße & Gewichte Radstand: 3750 mm; LxBxH: 5935x2590x3716 mm, Leergew.: 7494 kg (fahrfertig, inkl. Fahrer) 380 360 Leistung, kW 340 320 2600 300 2400 280 Drehmoment Nm 260 2200 2000 1100 1300 1500 1700 1900 Drehzahl, 1/min Die stärkste Leistungseinstellung des DC-13-Sechszylinders erreicht ihre 500 PS bei 1900/min. Wichtiger ist allerdings das hohe Drehmoment ab 1000 Touren Vorbildliche Sitzposition im Scania, das handschmeichlerische Holzlenkrad kostet aber Aufpreis; laufruhiger und kräftiger DC-13-Sechszylinder; übersichtliche Rundinstrumente und umfangreicher Bordcomputer; neu bei Scania ist die Option auf eine elektrisch gesteuerte Feststellbremse; Holzfurniere bringen zusätz liche Wertigkeit in die R-Kabine Karel Sefrna/VR KOMMENTAR Jan Burgdorf VR-Testredakteur Sparsam und schnell Der R 500 vereint hohe Transportgeschwindigkeit mit einem überaus niedrigen Verbrauch. Zu Letzterem trägt sicher auch der Verzicht auf die Abgasrückführung bei der Schadstoffreinigung bei. Die R-Kabine offenbart zum größeren S-Fahrerhaus kaum Nachteile, Platzangebot und Stauraum genügen locker auch für lange Touren. Und beim Einsteigen spart man sich eine Stufe. Kontakt: jan.burgdorf@springernature.com VerkehrsRUNDSCHAU 05/2018 39
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