[ 焦点故事 ] 在日前于北京举行的第七届中国电动汽车百人会论坛 (2021) 全球商用车电动化与智能化可持续发展论坛上,斯堪尼亚中 国集团总裁何墨池( Mats Harborn )发表了主题演讲。 以多元化 何 墨池在论坛上表示, “物 流和交通支撑着社会的 运转,尤其是在去年疫 情严峻时期,是物流和 我们必须通盘安排,整体规划,推动多种 技术路线、多元化解决方案的应用,比如, 提高能效、利用可再生能源、能源转型。 而且,我们不能够等到明天,应该立刻开 交通肩负起了助力满足民众正常生活需求 始行动。 的重任。但大家都知道,交通也带来了一些 斯堪尼亚的可持续运营之道基于三 负面的影响,比如说道路拥堵、城市空气 大支柱:提高能源效率、使用替代性燃料 污染,同时还会影响到能源安全、二氧化 和电气化,以及智能和安全的运输。 碳排放以及由此产生的气候变化。中国制 去年,斯堪尼亚推出了第一个电动车 定了 2030 年前碳排放达峰, 2060 年前实 系列,并且计划每年推出适用新应用场景 现碳中和的碳减排目标。我们必须刻不容 的电动车型,因为我们认为,虽然很难有 缓,推动向可持续交通运输系统的转变。 一个解决方案适用于所有应用场合的碳 作为首家被批准科学碳减排目标的 减排需求,但针对每个细分应用可以提供 商用车制造商,斯堪尼亚承诺:到 2025 年, 优化的解决方案。 将在 2015 年数据基础上将自身运营所产 从电能的源头算起,在中国,电动车 生的二氧化碳排放减少 50% ,并将产品 现在的二氧化碳排放大约是每公里 258 使用环节的二氧化碳排放量减少 20% 。 克,在斯堪的纳维亚半岛大概是 80 克, 欧洲汽车联盟也做出了 2040 年将 这意味着现在大多数国家的电动解决方 全面停售化石燃料卡车的承诺,斯堪尼亚 案并不一定能实现全生命周期二氧化碳 也致力于实现这个目标。为此,我们必须 减排最大化,但仍是有意义的,只是还需 要与整个产业链上的各个环节,包括运输 要其他的解决方案共同配合完成。 运营商、运输服务购买方、制造商、能源 因此,斯堪尼亚制定了一个技术路线 模式;在限排区外,使用生物燃料驱动, 供应商、基础设施合作伙伴以及政府同舟 图,确定在什么阶段采用什么样的燃料, 既能够实现降低噪音,又可以减少运输过 共济、携手合作。 什么样的技术,什么样的应用来达成目标。 程中的二氧化碳排放。 中国对于国家能源安全、清洁城市、 在每一个阶段,都要采用最佳的解决方案, 目前, 8-10% 的交通需求都可以通 电动化以及技术的跨越发展,以及对于在 不能够完全依赖某一种技术。我们应该多 过生物燃料来满足,斯堪尼亚生物燃料解 整个社会中实现二氧化碳减排的总体路 管齐下,优化能源配比,以逐步降低二氧 决方案已非常成熟。我们已经和中国江苏 径的关注,将会带动全社会的讨论并促进 化碳排放。 如皋政府开展了可行性研究,利用水处理 新技术的推广。” 现在我们已经看到使用替代性燃料, 工厂产生的污泥来生产生物燃料,这样能 何墨池在演讲中进一步阐述了他对 例如生物燃料、生物柴油、乙醇以及混合 够减少 90% 的二氧化碳排放。 实现交通系统碳中和目标的思考: 动力多种方案共同配合,能够立竿见影地 斯堪尼亚中国生产基地已在如皋揭 实现二氧化碳减排。 牌。我们利用独有的模块化生产系统来生 替代化石燃料没有唯一的最优解 与现在的油电混和动力不同,如果能 产斯堪尼亚卡车,车辆由车轴、车架、变 目前没有一套一劳永逸的解决方案 够使用结合生物燃料和电池的混合动力 速箱等模块组成。我们对此非常自豪,因 能够实现欧盟提出的 2040 碳中和交通 解决方案,就可以解决短距离和中短距离 为这个模块化的系统非常适合未来的需 体系,以及中国 2060 年碳中和交通体系。 运输的环保需求。在城市限排区使用纯电 求。虽然当前车辆还是主要应用内燃机, 4 智行 • N o 1/2021 www.scania.cn
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