xx Editorial Este es el primer paso en el camino que nos lleva a proveer motores sostenibles. Estimados lectores: Aquí, en Scania, nos consideramos un fabricante premium de motores. Esto es importante porque usted, nuestro cliente, obtiene un desempeño de muy alto nivel y no espera menos de nosotros. Sus elevados estándares y requerimientos nos motivan para que en Scania trabajemos de manera continua, a fin de proporionarle los motores que le brindan la mejor economía de funcionamiento. Actualmente la sostenibilidad es un elemento importante en la agenda de la mayoría de las empresas, y la demanda de combustibles alternativos se incrementa en todos los sectores. Scania cuenta con la más amplia gama de soluciones para el transporte que utilizan combustibles alternativos tales como biodiésel, biogás y bioetanol. La experiencia y el conocimiento que hemos adquirido a partir de las aplicaciones de camiones ahora sirven para ofrecer soluciones de motores industriales y marinos para combustibles alternativos. Nuestra primera oferta en esta área es un motorV8 alimentado a gas para la generación de energía. En la medida en que haya una demanda de combustibles alternativos, proveeremos soluciones que sean rentables para nuestros clientes. Este es el primer paso en el camino que nos lleva a proveer motores sostenibles, y estoy seguro de que es solo el comienzo. Continuaremos paso a paso, para ser parte del futuro. Joel Granath jefe de motores scania Scania Power Scania Power es una revista corporativa editada tres veces al año por Scania Engines. Le invitamos a citar Scania Power. Redactora jefe Ann-Helen.Tolleman@scania.com Jefe de redacción Anders.Nordner@appelberg.com Directores de arte Markus Ljungblom y Karin Söderlind Comité editorial Joel Granath, Fredrik Järild, Stephan Pettersson, Elisabet Tapio Neuwirth Producción y preimpresión Appelberg Publishing Group Impresión Vitt Grafiska Distribución Contáctenos por teléfono o correo electrónico para obtener una subscripción gratuita. Scania es uno de los líderes mundiales en la producción de camiones, autobuses y autocares, motores para transporte pesado, industrial y marino, y aplicaciones de generación de potencia. Scania Engines SE-151 87 Södertälje, Sweden Teléfono: +46 8 553 810 00 Correo electrónico: engines@scania.com www.scania.com Foto de portada Marc-Antoine Astier 2 SCANIA POWER • 1/2016 FREDERIC BOYADJIAN EL MOTOR Los motores Scania de 9 litros y 5 cilindros en línea moverán una nueva flota de vehículos reacondicionados para inspección de vías de la compañía nacional de ferrocarriles francesa SNCF. Puesto que los motores tienen que funcionar 1200 horas al año en condiciones extremas, la fiabilidad fue un factor importante para que SNCF eligiera a Scania. Además, Scania podía proporcionar una red de servicios capaz de responder a los incidentes en toda Francia. POTENCIA DE CONFIANZA Brive-la-Gaillarde, Francia, 21 de mayo de 2015, 10:31 a.m. Los vehículos para inspección de vías DU84 son tan veloces y potentes que pueden alcanzar y mantener velocidades de 100 km/h y su par motor es suficiente para acarrear hasta 300 toneladas en superficies planas. La solución de motores que ofreció Scania resultó elegida por sus dimensiones compactas, consumo de combustible, rendimiento y costo estimado de mantenimiento. CONTENIDO 4 Máquina pisanieve Ohara 5 En breve www.scania.com 6 Equipo de construcción Hyundai 10 Motor a gas V8 9 Manos a la obra 12 El médico que vuela www.scania.com 1/2016 • SCANIA POWER 3

“La pasión de Scania por la tarea facilitó el trabajo en conjunto”. Minoru Baba, jefe adjunto de diseño de vehículos de Ohara Sesión de prueba. Ohara eligió los motores de Scania para sus máquinas pisanieve tras probarlas en sus vehículos de exploración en el Ártico. Los apacibles gigantes de la nieve de Japón Cuando Ohara Corporation decidió renovar su gama de máquinas pisanieve por primera vez en dos décadas, pidió un motor capaz de generar bajo nivel de ruidos y emisiones sin sacrificar el par motor. La mayoría de los proveedores se retiró ante la complejidad de la tarea. texto Yuriy Humer foto Marc-Antoine Astier En Japón, la nieve requiere un toque apacible. Las pis- tas de esquí del país se ubican a una altura menor que las de Europa o los EE.UU., por lo que la nieve es más húmeda y su consistencia es polvorienta. El aire se mantiene prístino, debido a una de las más estrictas leyes sobre emisiones del mundo, que se aprobó apenas el año pasado. “La nueva ley de emisiones de Japón realmente ha elevado el nivel”, dice Minoru Baba, jefe adjunto de diseño de vehículos de Ohara. “Lo comprobamos con bastantes fabricantes de motores. Vimos que Scania había aprobado los estándares europeos, que son similares a los de Japón, y supimos que sus motores funcionaban bien en condiciones invernales”. Ohara Corporation ya utilizaba motores Scania en sus vehículos de exploración en el Ártico, que tienen que cumplir las más estrictas normas ambientales del mundo. Satisfecha con los resultados, la empresa decidió remodelar su máquina pisanieve de gama media con un motor Scania de 9 litros y 350 hp. “Ya teníamos nuevas características para la puesta al día, así que una vez que colocamos el motor Scania, todo avanzó sin problemas”, explica Baba durante un intervalo en los ensayos del nuevo modelo, que saldrá a la venta en noviembre. “La pasión de Scania por la tarea facilitó el trabajo en su conjunto”. El diseño compacto, que no requiere un filtro de par- tículas para motores diésel, sugiere que también requerirá menos servicio y mantenimiento, lo que según Baba es un factor clave en las ventas. El resultado, tras más de dos años de trabajo conjunto, es una máquina más silenciosa, más rápida y más estable que los modelos anteriores. Es más liviana que las máquinas pisanieve europeas y tiene una trituradora trasera que le permite trepar las angostas pistas japonesas y alisar los trozos de hielo. EL MOTOR Ohara Corporation eligió el motor de 9 litros y 350 hp porque combinaba una alta fuerza de par con bajaos niveles de emisiones y de ruido. El bajo coste de mantenimiento es un plus valioso. A medida que sale el sol, Baba trepa otra vez a la cabina, ampliada para tres personas. A diferencia de las máquinas de la competencia, el conductor se sien- ta en el medio de un asiento con respaldo bajo que hace más confortables los descensos. Pisar nieve es un trabajo duro. Los operadores japone- ses conducen hasta ocho horas por día, y con frecuencia comienzan sus turnos a las 2 a.m. Necesitan una máquina ágil y sencilla de usar, aunque confiable y moderna. “Quería fabricar el tipo de máquina en la que me gusta- se andar”, afirma Baba. 4 SCANIA POWER • 1/2016 www.scania.com

    ...