“La pasión de Scania por la tarea facilitó el trabajo en conjunto”. Minoru Baba, jefe adjunto de diseño de vehículos de Ohara Sesión de prueba. Ohara eligió los motores de Scania para sus máquinas pisanieve tras probarlas en sus vehículos de exploración en el Ártico. Los apacibles gigantes de la nieve de Japón Cuando Ohara Corporation decidió renovar su gama de máquinas pisanieve por primera vez en dos décadas, pidió un motor capaz de generar bajo nivel de ruidos y emisiones sin sacrificar el par motor. La mayoría de los proveedores se retiró ante la complejidad de la tarea. texto Yuriy Humer foto Marc-Antoine Astier En Japón, la nieve requiere un toque apacible. Las pis- tas de esquí del país se ubican a una altura menor que las de Europa o los EE.UU., por lo que la nieve es más húmeda y su consistencia es polvorienta. El aire se mantiene prístino, debido a una de las más estrictas leyes sobre emisiones del mundo, que se aprobó apenas el año pasado. “La nueva ley de emisiones de Japón realmente ha elevado el nivel”, dice Minoru Baba, jefe adjunto de diseño de vehículos de Ohara. “Lo comprobamos con bastantes fabricantes de motores. Vimos que Scania había aprobado los estándares europeos, que son similares a los de Japón, y supimos que sus motores funcionaban bien en condiciones invernales”. Ohara Corporation ya utilizaba motores Scania en sus vehículos de exploración en el Ártico, que tienen que cumplir las más estrictas normas ambientales del mundo. Satisfecha con los resultados, la empresa decidió remodelar su máquina pisanieve de gama media con un motor Scania de 9 litros y 350 hp. “Ya teníamos nuevas características para la puesta al día, así que una vez que colocamos el motor Scania, todo avanzó sin problemas”, explica Baba durante un intervalo en los ensayos del nuevo modelo, que saldrá a la venta en noviembre. “La pasión de Scania por la tarea facilitó el trabajo en su conjunto”. El diseño compacto, que no requiere un filtro de par- tículas para motores diésel, sugiere que también requerirá menos servicio y mantenimiento, lo que según Baba es un factor clave en las ventas. El resultado, tras más de dos años de trabajo conjunto, es una máquina más silenciosa, más rápida y más estable que los modelos anteriores. Es más liviana que las máquinas pisanieve europeas y tiene una trituradora trasera que le permite trepar las angostas pistas japonesas y alisar los trozos de hielo. EL MOTOR Ohara Corporation eligió el motor de 9 litros y 350 hp porque combinaba una alta fuerza de par con bajaos niveles de emisiones y de ruido. El bajo coste de mantenimiento es un plus valioso. A medida que sale el sol, Baba trepa otra vez a la cabina, ampliada para tres personas. A diferencia de las máquinas de la competencia, el conductor se sien- ta en el medio de un asiento con respaldo bajo que hace más confortables los descensos. Pisar nieve es un trabajo duro. Los operadores japone- ses conducen hasta ocho horas por día, y con frecuencia comienzan sus turnos a las 2 a.m. Necesitan una máquina ágil y sencilla de usar, aunque confiable y moderna. “Quería fabricar el tipo de máquina en la que me gusta- se andar”, afirma Baba. 4 SCANIA POWER • 1/2016 www.scania.com
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