Maritim bog Branden – gåden om Scandinavian Star Mordbranden på Scandinavian Star natten til 7. april 1990 er Skandinaviens største kriminalgåde. 159 mennesker mistede livet som følge af de påsatte brande. I dag er det stadig ikke opklaret, hvem der satte ild til skibet, og hvad motivet var. Bogen Branden fortæller den ultimative historie om tragedien på Scandinavian Star og stiller skarpt på dubiøse forretningsmetoder med links til tvivlsomme forretningsfolk, skattespekulation og elendige sikkerhedsforhold. Den fortæller også om de mange mennesker, som blev berørt af mordbranden. Fælles for alle overlevende og pårørende til ofrene er, at tragedien har præget dem for livet. Fagmagasinet Maskinmesteren bringer her et kapitel fra bogen – kapitel 9: Helvedet Larmen var øredøvende. Det var umuligt at tale sammen, selv om de svenske brandmænd sad lige ved siden af hinanden i helikopte ren. Stemningen var anspændt. De anede ikke, hvad der ventede. Brandmændene havde fået høreværn mod motorstøjen. Kun brandmester Ingvar Brynfors fik hovedtelefoner, så han kunne høre piloterne tale i radioen og følge med i kommunikationen mellem Stena Saga og den norske nødradio Tjöme. Radiokom munikationen handlede om Scandinavian Star. “It’s burning like hell,” skrev Ingvar Brynfors på en lap papir, som han sendte rundt blandt brandmændene. Egentlig havde den svenske brandmester ikke fået meget at vide om deres opgave. Kun at besætningsmedlemmer og passa gerer var evakueret fra skibet. Der kunne dog være flere om bord, og brandfolkene skulle lede efter overlevende. Nattehimlen var kulsort, men efter et stykke tid kunne han se et rødt skær rejse sig fra det mørke hav ude mod vest. Mærke ligt, tænkte han. Solen står op i øst. Men så gik det op for ham: Det var flammer fra Scandinavian Star langt ude i horisonten. Ingvar Brynfors fik kuldegysninger. Det var kun lidt over en time siden, at telefonen ringede i den svenske brandmesters soverum på Frölunda Brandstation i Göte borg, hvor han havde nattevagten. I den anden ende var brand ingeniør Svante Carlsson. Klokken var 04.05 lørdag morgen. Først troede brandmesteren, at det drejede sig om en øvelse. Normalt ville Ingvar Brynfors og hans folk blive vækket af en alarm fra hovedbrandstationen, hvis de skulle rykke ud hurtigt. Men et telefonopkald var usædvanligt. Ikke desto mindre gik det hurtigt op for den 52årige tætbyggede brandleder, at denne nødsituation krævede al deres ekspertise. Brandingeniøren fortalte, at et skib brændte i Kattegat. Derfor skulle Ingvar Brynfors med sine brandfolk, der var uddannede røgdykkere, køre til militærets flyvestation i Säve. Her ville de bli ve fløjet med helikopter ud til det brændende fartøj. Svante Carlsson havde truffet beslutningen om at sende røg dykkere, selv om han ikke var blevet varslet ad de normale kana ler. Det var ikke redningslederen på stedet, kaptajn Lennart Nord gren på Stena Saga, eller Søredningstjenesten i Onsala, som bad om assistance. Det var en helikopterpilot fra Säves helikopterdivi sion, som alarmerede brandingeniøren. Piloten havde fået ordre til at flyve ud til skibet for at overvåge området, og han tænkte, at det var en god idé at have brandfolk, der havde røgdykkerer faring. Pilotens henvendelse fik brandingeniøren til at kontakte Søred ningstjenesten, der var usikker på, om alle passagerer på det brændende skib var blevet evakueret. Efter en kort samtale med chefen for beredskabet i Göteborgs brandvæsen traf Svante Carlsson derfor en hurtig beslutning om at sende røgdykkere ud til skibet. Han ringede og vækkede Ingvar Brynfors, der aktiverede statio nens alarm for at samle brandfolkene. På det tidspunkt havde branden hærget Scandinavian Star i omkring to timer. I 14 år havde Brynfors været en af fire brandchefer på statio nen. På denne nattevagt havde han en formand, som var hans næstkommanderende, og ti brandfolk. Men ikke alle skulle med. En udrykningsstyrke bestod af otte mand. Ud over sig selv og hans næstkommanderende skulle han have seks brandfolk med sig i helikopteren. De resterende brandmænd var i reserve, hvis der skulle blive brug for forstærkning. 38 Maskinmesteren oktober 2015
Del
Print
Download PDF fil