// Årets bachelorprojekt – andenpladsen I følge IMO – FN’s internationale maritime organisation – skal den globale skibsfart reducere sin CO2-udledning med 50 procent inden 2050. Det mål blev udgangspunkt for Cecilie Henriksens bachelorprojekt, som hun afleverede på Maskinmesterskolen København i december 2018. Efterfølgende blev projektet præmieret med andenprisen af Maskinmestrenes Forening blandt årets bedste bachelorprojekter. »Jeg har altid ønsket at bruge min maskinmesteruddannelse i en maritim sammenhæng, og derfor søgte jeg praktikplads hos TORM,« fortæller Cecilie Henriksen, som ligeledes havde taget den maritime valgfagslinje på MSK. Hun begyndte oprindeligt på en skibsføreruddannelse i Søværnet, men efter et års tid ændrede hun sit valg af uddannelse til maskinmester. »Jeg har en stor interesse for skibe og skibsfart. Det handler både om at sejle og den oplevelse, man har til søs, men også den tekniske side af skibene. Jeg synes, skibe er smukke, og jeg holder meget af den ro, man kan opleve, når man sejler. Da jeg uddannede mig i Forsvaret, var det blandt andet sammen med maskinmestre, og jeg fandt ud af, at jobmulighederne generelt var bredere som maskinmester end som navigatør,« siger hun. råder ud, så både adfærd og teknologi var inddraget,« fortæller hun videre. Selve opgaven er omfattet af en fortrolighedserklæring, så Cecilie Henriksen kan ikke gå i detaljer med de økonomiske og driftsmæssige forhold hos TORM, hun har undersøgt. Nye maritime teknologier I bachelorprojektet sætter Cecilie Henriksen fokus på, hvad TORM kan gøre her og nu, men også hvilke fremtidige teknologiske muligheder, der er for at nedbringe CO2-udledningen fra rederiets skibe. »Der er et stort potentiale, hvis man kan ændre besætningernes adfærd, så de er mere opmærksomme på, hvordan der kan spares brændstof og dermed CO2. Et stort besparelsespotentiale Ship Energy Efficiency Management Plan I sin praktik hos TORM udarbejdede hun sammen med en med- studerende nye retningslinjer til rederiets skibe, dels fordi TORM har identificeret adfærd som et af de vigtigste bidrag til reduktion af energiforbrug og dels som svar på et krav om en godkendelse af SEEMP – Ship Energy Efficiency Management Plan – per 1. ja- nuar 2019. Ud fra en analyse af mange forskellige historiske data fra TORM’s skibe – hvor de vigtigste parametre var en analyse af adfærd i forbindelse med venteperioder, lastning, losning, sejlads, vejr og brændstofforbrug – blev der udarbejdet nogle støttedoku- menter til skibene om en mere energioptimal sejlstrategi. »Vi udarbejdede forskellige scenarier, primært i grafisk form, som viste brændstofforbruget i de på- gældende situationer, og hvor store besparelser der kunne opnås ved et ændret adfærdsmønster – ikke mindst ved nedsat hastighed i dårligt vejr. Disse scenarier skal skibene så bruge, når de kommer i de pågældende situa- tioner – for at reducere brændstof- forbruget,« fortæller Cecilie Henriksen. Efter praktikperioden skulle hun væl- ge emne for sit bachelorprojekt. »I min research faldt jeg over kravet fra IMO om en 50 procent CO2-reduktion i skibsfarten i senest 2050 – sam- CECILIE HENRIKSEN menlignet med 2008. Det var et meget // konkret mål, som blev udgangspunktet for min bacheloropgave: Hvordan kan TORM opnå en 50 procent CO2-reduktion inden 2050? Der var mange mu- TORM CO Emission Halved by 2050, 2 bachelorprojekt, Maskinmesterskolen København, 2018. ligheder, man kunne kigge på, så op- gaven var at indsnævre fokus, så jeg ikke bredte mig for meget, og konklu- sionerne blev for overfladiske. I samar- bejde med TORM valgte jeg nogle om- 10 Maskinmesteren Juli 2019
Download PDF fil