MANDSKAB Knock Nevis’ besætning var kun på 40 personer. Det meste af navigationen foregår med computere og GPS. Skibet kan derfor sejles af en enkelt styrmand. Med så lille en besætning har verdens største skib kun behov for at medbringe to redningsbåde. FART Knock Nevis skyder 15 knob som topfart, hvilket svarer til godt 28 kilometer i timen. Det tager næsten otte kilometer at bremse giganten ned fra topfart. For at dreje skibet 180 grader rundt skal man bruge en cirkel på mindst fire kilometer i diameter. SKRUEN Knock Nevis drives frem med en enkelt skrue, der er konstrueret med fem blade og er ni meter i diameter. Skibets motor er en dampturbine, der har 50.000 hestekræfter. DYBDE Fuldt lastet er den såkaldte dybgang på 24,6 meter, hvilket umuliggør sejlads i Den Engelske Kanal og forhindrer passage gennem Panama- og Suezkanalen. Dybgangen er den vertikale længde mellem vandoverfladen og bunden af kølen. Det er samtidig den minimumsdybde, som skibet skal bruge for at kunne navigere sikkert og ikke støde på grund. VÆGT Knock Nevis ligger tungt i vandet med en vægt på 564.763 metriske tons uden last, hvilket svarer til godt 672.619 folkevogne. På grund af kravet om, at olietankere skal være dobbeltskrogede i dag, vil det være problematisk at bygge så store supertankere som Knock Nevis igen, da de simpelthen er for tunge. KILDER: WIKIPEDIA, DEN MARITIME ORDBOG (UDKIG.DK), N AT I O N M A ST E R . C O M ( S Ø G PÅ KNOCK-NEVIS). af krigen mellem Iran og Irak blev Knock Nevis i 1986 involveret i en skæbnesvanger hændelse i Hormuzstrædet i Den Persiske Bugt, hvor irakiske jagere tømte deres last af Exocet-raketter i det forsvarsløse skib. Skibet sank, men blev senere hævet og efter krigen sendt til reparation i Singapore, hvorfra det genopstod i 1991 under navnet Happy Giant. Herefter sejlede den uheldige gigant på verdenshavene indtil 2004, hvor det blev bygget om til en såkaldt FSO (Floating Storage and Offloading unit), der bruges til at opbevare olie fra boreplatforme, indtil olien kan lastes over i andre skibe. Årsagen til Knock Nevis’ endeligt som sejlende skib var primært, at skibet fuldt lastet lå så dybt i vandet, at det havde svært ved at gå ind i selv de største havne i verden. Desuden var skibet meget dyrt i drift og derfor ikke så profitabelt som dets mindre konkurrenter. Skibet ligger nu permanent for anker ved en boreplatform i Qatar i Den Persiske Bugt. ❧ S E P T E M B E R 2 0 0 8 Ud & Se 29
Download PDF fil