HISTORIA Samalla ohjaamon lämmitystä ja tuuletusta parannettiin ja jäähdyttimen kaihdinta pystyi säätämään kammella kuljettajan paikalta. Kaikki sulakkeet oli koottu yhteen ja samaan paikkaan erityiseen rasiaan ja tuulilasin pyyhkimien toimintaa tehostettiin. Logiikka lisää mahdollisuuksia Renkaista pulaa Sotien jälkeen kuorma-autoilu kärsi monien asioiden puutteesta. Paras tilanne oli oikeastaan polttoaineiden kohdalla, joista bensiiniä ja dieseliä oli taas vapaasti saatavilla. Se puolestaan aiheutti suuria ruuhkia korjaamoille kautta maan, sillä puukaasukäyttöisiksi muutettuja autoja haluttiin jälleen muuttaa toimimaan nestemäisillä polttoaineilla. Pahiten autoilua sotien aikana ja vielä niiden jälkeenkin ahdisti pula renkaista. Sotien aikana autoilijat oli pakotettu käyttämään halpoja korvikerenkaita ja vielä sotien jälkeisinä vuosina renkaita koski ankara säännöstely ja voimassa oli 40 kilometrin liikennerajoitus. Tämä johti siihen, että liikennöitsijäorganisaatiot alkoivat itse tuoda maahan renkaita. Sekä renkaiden säännöstelystä että liikennerajoituksesta luovuttiin alkuvuodesta 1947, minkä jälkeen kuorma-autoliikenne alkoi jälleen päästä vauhtiin. n – alusta 2L12/D402 – ohjaamo – 2 uutta kumirengasta Columbes 9,00/20” – 4 uutta kumirengasta Firestone 8,25/20” 17 650 kr 1 200 kr 740 kr 1 293 kr 20 883 kr Hinta oli siis yhteensä 20 883 kruunua ja maksu haluttiin heti käteisellä toimituksen yhteydessä. Näin siis uusi Scania-Vabis 2L12 alustanumeroltaan 77173 sai päälleen Uumajassa valmistetun lavan ja aloitti Bollnäsin kaupungin töissä. Autolla, rekisterinumeroltaan X4861, aurattiin talvella kaupungin katuja ja kesäisin se toimi maansiirtoautona ja yleisenä kuljetusvälineenä katutöissä. Palveltuaan 12 vuotta kaupunkia se korvattiin uudella autolla ja myytiin eteenpäin. Vuonna 1988 Scania osti sen takaisin ja liitti Södertäljessä sijaitsevaan museoautokokoelmaansa. Scanian sähköjärjestelmässä puhaltavat uudet tuulet. Vanha päällirakennejärjestelmä BWS (Body Work System) kuorma-autoissa ja BCS (Bus Chassis System) linja-autoissa tullaan korvaamaan kehittyneemmällä järjestelmällä, joka kantaa nimeä BWE eli Bodywork Electrical System. BWE-järjestelmän ydin on ohjainyksikkö BCI (Bodywork Communication Interface), joka mahdollistaa aiempaa monimutkaisemmat toiminnot ja kytkennät. Uusi järjestelmä on asennettu marraskuusta 2014 lähtien valmistettuihin kuorma- ja linja-autoihin. BCI-järjestelmä tuo mukanaan paljon hyödyllisiä uudistuksia, joiden avulla päällirakentaja pystyy toteuttamaan monimutkaisia toimintoja helposti, esimerkiksi moottorin pyörintänopeuden säädön eri tilanteissa. Järjestelmän kantavana ideana on sen mukauttaminen sekä käyttäjän että päällirakentajan tarpeiden mukaiseksi. Mukauttaminen toteutetaan siihen tarkoitetulla BICT-ohjelmalla (Bodywork Inteface Configuration Tool), joka on ladattavissa Scanian päällirakentajasivuilta. Ohjelmalla luodaan autoon logiikkatiedosto, jonka mukaan järjestelmä käsittelee signaaleja ja toteuttaa erilaisia toimintoja. Esimerkiksi ohjainlaitteeseen voidaan helposti ohjelmoida logiikka sytyttämään työvalot, kun K un Bollnäsin kaupungin rahatoimiston toinen osasto kokoontui syyskuun 11. päivänä 1946, päätettiin kokonaisarvoltaan 132 195 kruunun koneinvestoinneista, joista 29 700 kruunua oli varattu kuorma-auton hankintaan. Kaupungin virkamiehillä oli selkeä käsitys vallitsevasta tilanteesta. - Kaupungin oman kuorma-auton tarve on tullut jatkuvasti esiin, koska ulkopuolisten autot eivät ole koskaan tarvittaessa paikalla samalla tavalla kuin kaupungin omistama kuorma-auto. Osastolla on siksi se käsitys, että suuri osa voitaisiin kuljettaa halvemmin muun muassa siksi, että auton miehistö voi osallistua kuormaus- ja purkaustöihin. Osasto on katsonut siksi velvollisuudekseen anoa määrärahaa kuorma-auton ostamiseen. Varat autohankintaan saatiin ja niinpä Scania-Vabiksen myyntipäällikkö Södertäljestä vahvisti toimituksen ja luetteloi hinnat. Tekniset tiedot: • • • • • • • • Alusta Akseliväli Kokonaismassa 2L12 4,20 m 8 500 kg Moottori D402 4-sylinterinen etukammiodiesel Sylinterin halkaisija Iskunpituus Sylinteritilavuus Teho 115 mm 136 mm 5,65 l 90 hv 24
Lataa PDF-tiedosto