驾 驶 理论 保持车辆行驶 的稳定性 斯堪尼亚ESP是一种主动安全系统,可以在极端状况下 保持车辆行驶的稳定性,并降低车祸风险。 文:Anders Nordner 插图:Kjell Eriksson 正当一位司机准备进入高速公路的驶离匝道时,他的手 机响了。他的注意力分散了1至2秒。结果,他在匝道弯道上 的速度比原先计划的要快。这可能会带来灾难性的后果—— 除非他的车辆配备了ESP,即车身电子稳定程序。 “使用ESP系统的困难就是需要获得安全性和驾驶性能 的平衡, ” 斯堪尼亚汽车动力学工程师Jolle IJkema说。 “提供 绝对的安全性没有问题,但是汽车将无法驾驶。 ” 斯堪尼亚的理念是倾向于安全,同时通过不断改进从而 优化ESP系统的反应能力。 ESP是一种自动系统,可以在面临打滑、翻车或V形折 叠等极端危险状况下保持车辆的稳定性。 简单来说,ESP系统将车辆路径与理想方向进行对比。 为了防止产生巨大的差异,该系统无需驾驶员的参加就可以 介入,适度采用车轮制动,尽量降低发动机扭矩,从而使汽 车回到正确的行进方向上。 ESP系统包括两个功能不同的分支系统:偏航控制和翻 车保护。 使用偏航控制旨在帮助车辆继续保持在理想的行进方向 上。偏航控制主要在打滑、低摩擦路面时启动,并激活单个 车轮上的制动系统,以降低车辆失控的可能性。 翻车保护,步骤1:侧向加速,然后测量汽车 重量从而计算出一个安全速度。如果实际速度 高于计算出的安全速度,将会启动制动系统。 翻车保护,步骤2:如果车轮和路面失去接触, 采用完全制动。 “ESP系统需要获得安全性和 驾驶性能的平衡。 ” 斯堪尼亚汽车动力学工程师Jolle IJkema #2/2009 • 运 输 伙 伴 3
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