Grønt miljø til søs » »Vi stiller en masse spørgsmål, men får også mange spørgsmål tilbage. På den måde er der en god udveksling af viden og synspunkter til gavn for begge parter. Vi får nogle unge, friske øjne på skibet og vores måde at drifte det. De studerende får en masse konkret viden om de driftsmæssige problemstillinger, man kan opleve om bord på et skib,« siger han. De første 2-4 uger om bord på SamsøFærgen deltager de studerende i alle forefaldne opgaver om bord for at lære skibets og dets drift at kende. Herefter begynder de at samle data op med henblik på at nærme sig en problemstilling, de kan arbejde med i selve bachelorprojektet. »Det er vigtigt, at de starter med en praktisk indføring i livet til søs, og derfor deltager de i alt det almindeligt forefaldende arbejde om bord, herunder vedligeholdsopgaver. Først herefter begynder vi at tale om bachelorprojektet. Måske har de opdaget noget undervejs, som vækker deres nysgerrighed og som de gerne vil undersøge nærmere,« siger Thomas Mogensen. Fem måneder om bord Normalt er der afsat 10 uger til bachelorpraktikken og 10 uger til at skrive bachelorprojekt. Men den model anbefaler Thomas Mogensen, at man ser bort fra. »Vi opfordrer de studerende til at blive om bord i hele semestret, så de er på færgen i alle 20 uger, og det gør i hvert fald tre fjerdedele af dem. Vi har haft studerende, som har lavet hele deres projekt om bord og siddet her, til dagen før de skulle aflevere projektet. Vi stiller faciliteter til rådighed, så de kan arbejde i fred og ro, men samtidig har de muligheden for stadigvæk at trække på besætningen og tjekke data, hvis de har brug for det,« siger Thomas Mogensen. Han mener ikke, at det er en fiasko, hvis et bachelorprojekt ikke bliver udmøntet i en konkret teknisk løsning. Nogle gange kan projekterne vise sig at være økonomisk urentable at udføre. Men de studerende har i alle tilfælde tilegnet sig en masse viden undervejs. Thomas Mogensen henviser også til punkt 3 og 4 i strategien for Maskinmestrenes Forening, som handler om at tilpasse maskinmesteruddannelsen til fremtidens arbejdsmarked og markedsføre uddannelsen og professionen i samarbejde med øvrige interessenter. »Hvis danske rederier fortsat ønsker at bruge danske maskinmestre, må de bidrage til uddannelsen og professionen, og »Færgen har fra starten haft en række tekniske udfordringer, som omvendt har været spændende set ud fra et læringssynspunkt,« siger seniormaskinmester Thomas Mogensen, der er ansvarlig for vejledning af de bachelorstuderende om bord på M/F Samsø. bachelorpraktikken er den mest oplagte måde at forberede de studerende til en karriere som sejlende maskinmestre,« siger Thomas Mogensen. M/F Samsø (tidl. M/F Kanhave) Leveret fra Frantzis-værft i Grækenland og idriftsat: 2009 Skibstype: Godsbærende passagerfærge Totallængde: 91,43 m Bredde: 16,5 m Dybgang: 3,5 m Fart: 16 knob Største fri tilkørselshøjde: 4,5 m Største fri tilkørselsbredde: 5,5 m Antal personbiler: 90 Antal passagerer: 600 (inkl. besætning) Indregistreret: Sælvig IMO 9548562 Klassifikationsselskab: Bureau Veritas. 28 Maskinmesteren februar 2018
Download PDF fil