VINTER 2018 ME og IC4 Det er DSB’s IC4-tog, der tager hovedparten af slæbet, mens ME-lokomotiverne er til kontrol. Der er dagligt indsat i snit 13 ekstra IC4-togsæt på Sjælland. Det samlede antal IC4 tog i daglig drift er for tiden 44 i hele landet. Hvert IC4-togsæt har plads til 205 siddende passagerer. Til sammenligning har et ME-lokomotiv med maksimalt tilhørende dobbeltdækkervogne plads til 600 siddende passagerer. ME og Togbusser DSB har indsat togbusser på Sjælland for at skaffe plads nok til de mange sjællandske pendlere. De første dage kørte der omkring 180 afgange om dagen på strækningerne Næstved-Ringsted, Næstved-Køge og Holbæk-Roskilde. Det blev herefter nedsat til ca. 75-100 daglige afgange. Fra 12. februar er der udelukkende planlagt faste togbusser i morgenmyldretiden mellem Holbæk og Roskilde. Derudover er der sat Togbusser i stand-by beredskab. DSB holder løbende øje med antallet af passagerer og er parat til at indsætte flere Togbusser, hvis det er nødvendigt. ME og historien DSB anskaffede 37 ME-lokomotiver i årene 1981-85, de ældste har altså snart 40 år på bagen. De har fortrinsvis kørt i den sjællandske regionaltogstrafik. 33 af ME-lokomotiverne er fortsat aktive - de kan køre 175 km/t og har 3.300 HK. ME og fremtiden DSB besluttede i 2016 at indkøbe 26 nye elektriske lokomotiver, der blandt andet skal erstatte ME-lokomotiverne. Det er planen, at de første lokomotiver skal leveres i 2020. s 3PÅ SPORET EN AVIS TIL STAMKUNDERNE bedre – for der findes stort set ingen aksler magen til ME-lokomotivernes, som DSB kan overtage,” forklarer Dan Stig Jensen. DSB kan få gjort et ME-lokomotiv klart om ugen med den nuværende kapacitet og antallet af aksler, der er til rådighed. De vil blive sat i drift lø bende, hvor de gør mest gavn for de sjællandske pendlere. Det første blev genindsat i uge 6 på Nordvestbanen mellem Kalundborg og København. I første omgang kommer kunderne ikke til at få flere afgange, når ME-lo komotiverne sættes ind. De første lo komotiver med dobbeltdækkervogne bliver brugt til at sikre, at antallet af pladser på de enkelte afgange passer bedst muligt til antallet af kunder. Der skal meldes 23 ME-lokomotiver klar, for at hele den normale køre plan kan køres og der er et stykke vej endnu, før det mål bliver nået. Men der vil være markante forbedrin ger af forholdene for pendlerne, også selvom om køreplanen ikke er tilbage på normalt niveau: ”Selvom vi ikke har nok ME-loko motiver til at køre en fuld køreplan, vil kunderne opleve mærkbare for bedringer i takt med, at der sættes ME-lokomotiver i drift. Først i kraft af mere plads, derefter i form af flere afgange. Vi prioriterer de afgange, der berører flest pendlere – og har i første omgang fokus på Nordvest banen mellem Kalundborg og Kø benhavn, der har været hårdest ramt i de seneste uger”, slutter Dan Stig Jensen. Hvordan oplever du manglen på ME-lokomotiver? Foto: Gitte Sofie Hansen ’’Andreas Jensen, studerende RUC ”Forleden var jeg nødt til at skifte til togbus på Roskilde station, da jeg skulle hjem, det var svært at finde togbusserne, for ingen vidste, hvor de holdt” ’’Mariann Askham Andreasen, Tølløse, veterinærsygeplejerske i Roskilde. ”Bussen tager lidt længere tid, men jeg er kun kommet for sent den første dag med togbus, hvor chaufføren ikke kendte ruten” ’’Nina Wohlebe, underviser Roskilde. ”Med skiftende arbejdstider er jeg afhængig af Rejseplanen, der ikke altid er opdateret” ’’Annette Andersen, pædagog Holbæk. ”Det er da irriterende at skulle bruge længere tid på rejsen. Især når jeg skal med bus. Men årsagen er jo sikkerhed, så derfor er det ok” ’’Philip Larsen, skoleelev, Tølløse. ”Vi tager bussen om morgenen. Der er mange med toget og bedre plads i bussen” Husk at melde DSB til i din e-Boks, så går du ikke glip af vigtige informationer. Foto: Jens Hasse, Chili Foto
Download PDF fil