4 PÅ SPORET EN AVIS TIL STAMKUNDERNE EFTERÅR 2017 Fotos: Gitte Sofie Hansen Al overvågning af S-togenes drift er samlet i det nye trafiktårn på Carsten Niebuhrs Gade. En tidsrejse på S-banen er fuldført Pendlerne på S-togs strækningen mellem Hillerød og Jægersborg mærker næppe noget til, at de som de første togpassagerer kører i tog, der kontrolleres af et moderne, radiostyret signalsystem. Efter flere års indkøring, forsinkelser og togbusser i stedet for tog er grå poser med hvide kryds trukket ned over toppen på de gamle røde og grønne signaler. Og i kommandoposten på Hillerød Station er den gamle mekaniske styrepult med gule og røde håndtag, udviklet af Siemens i 1912, ved at blive dækket af støv. Kommandopostens logbog ligger stadig fremme, og blandt de sidste optegnelser fra 30. maj i år står noteret klokken 07.00 om morgenen: “Tak for 45 år,” mens en anden noterer, at han nu er “ultimativt fratrådt.” Tjenesten i kommandoposten betød nogle gange nærkontakt til de rejsende, fortæller områdetrafikkontrollør Ulf Bagersted, der efter Af Christian Brøndum 11 år i Hillerød nu overvåger S-banen fra det topmoderne kontrolcenter i Trafiktårnet ved Københavns Hovedbanegård. Han husker blandt andet en dame, som for år tilbage stormede ind i kommandoposten og i vrede spyttede, fordi hendes S-tog to dage i træk var ankommet så sent, at lokaltoget til Frederiksværk var kørt. Den risiko løber man ikke i Trafiktårnet. Ifølge Banedanmarks chef for udrulningen af det nye signalsystem i hele Danmark, programdirektør Jan Erik Schneider-Tili, mangler man stadig at rette en enkelt større fejl i signalsystemet på Hillerød-banen. Efter den oprindelige tidsplan skulle togene køre med det nye signalanlæg fra december 2014, men ibrugtagningen måtte udskydes til februar 2016. “Siden har vi oplevet en række problemer, som man først kan opdage, når et system er taget i drift. Blandt andet kan vi ikke køre togene så hurtigt som forudsat. Vi er altså ikke i mål. Men ellers kører systemet faktisk meget pålideligt, og vi er i gang med at rette op på manglerne,” siger programdirektøren. Inde i Trafiktårnet i København bekræfter trafikleder Jesper Vandborg Larsen, at fejlene på Hillerød-banen er blevet meget færre. “Det værste er overstået,” siger han, mens blikket hviler på de store overvågningsskærme på væggen. Størstedelen af skærmvæggen består af hvide skærme, som modtager
Download PDF fil