3- IC4 I en netop offentliggjort rapport konkluderer Atkins, at leverancerne af de mange IC4-tog er så fremskreden, at kontrakten skal fortsætte. Samtidig vurderer Atkins, at ”grundelementerne i IC4-toget vurderes at være sunde, og de tekniske problemer kan løses.” Og sidst, men ikke mindst vurderer Atkins, at færdiggørelsen vil kræve flere ressourcer og at DSB overordnet set har styr på de processer og kompetencer, der skal til at opgradere og tilpasse IC4-togene, så de kan komme i drift. DSB har nu fuldt fokus på at løse de tekniske problemer og sørge for, at IC4-togene kan komme ud på skinnerne. Målet er at få de mange IC4-tog tidligere ud og køre med kunder, kun når kunderne i det virkelige liv benytter togene finder vi de sidste fejl, de fejl som skal afhjælpes før vi kan få en tilfredsstilende driftsstabilitet på IC4-togene. Den 11. november valgte DSB af trafiksikkerhedsmæssige grunde at standse kørslen med IC4 togene på grund af en potentiel fejl på bremsesystemet. Det er på nuværende tidspunkt ikke muligt at forudsige, hvornår DSB igen kan tage IC4 togene ind i den daglige drift. Derfor er køreplanen hen over julen blevet justeret til at operere med det materiel, der er til rådighed. DSB arbejder sammen med en lang række eksperter for at finde årsagen. Ny køreplan med fordele og ulemper Forsinkelsen i IC4-leverancerne har også betydning for den materielle situation og for næste års køreplan. Køreplanen for 2012 er blevet justeret som konsekvens af, at der ikke er det forventede antal IC4-tog klar til drift. Samtidig har DSB valgt at øge antallet af siddepladser på tværs af Storebælt for at give plads til det stigende antal danskere, der ønsker at køre med DSB på tværs af landet og for at undgå at passagererne skal stå op i togene. De to forhold betyder, at der på enkelte afgange fra Aarhus til Aalborg og fra Esbjerg til Aarhus er indsat de ældre MR-tog i stedet for mere moderne IC3 eller IC4 tog. Køreplanen for 2012 skaber til gengæld samlet set flere siddepladser, hvilket særligt er til gavn på de mest efterspurgte - og ofte overfyldte - strækninger fra København til og fra Århus, mens der også er kommet flere lyntogs-afgange mellem Esbjerg og København. Mellem København, Odense, Vejle og Århus vil der blive etableret et nyt Lyntogssytem, så der i myldretiderne vil være Lyntog i ½ times drift mellem disse byer. De nye Lyntogssystem vil desuden betjene Nyborg, som dermed bliver egentlig Lyntogsstation, med direkte tog til Købenavn uden stop. DSB beklager, at det har været nødvendigt midlertidigt at forringe rejseoplevelsen for kunderne på en række afgange for at skaffe mere materiel og flere siddepladser til de overfyldte strækninger. Det er ikke muligt på kort sigt at leje eller købe andet materiel, men vi har en lang række medarbejdere, der vil gøre deres yderste for at få så mange IC4-tog som muligt ud at køre til erstatning for MR togene. Og vi håber på en markant effekt allerede i løbet af 2012. For at få skabt bedre robusthed i DSB's materielle situation har Folketingets Finansudvalg netop godkendt en forlængelse af aftalen om de 67 dobbeltdækkervogne og finansieringen heraf. De internationale aktiviteter DSB er kommet langt med at overdrage den svenske del af Øresundstrafikken til Veolia. Det sker som en del af den nye aftale med de svenske trafikmyndigheder fra Öresundstog og efter forårets store udfordring med DSBFirst. Overdragelsen implementeres samtidig med indførelsen af den nye køreplan den 11. december 2011 og sker i tæt samarbejde med såvel de svenske trafikmyndigheder som Veolia. Det fælles fokus er at overdrage driften uden væsentlige ændringer eller gener for kunderne. Og det gøres bedst i tæt samarbejde. Udover Øresundstrafikken står DSB for driften af en række andre trafikstrækninger i Sverige og Tyskland. Særligt Västtrafik i Göteborg har været i fokus efter kritik fra de regionale trafikkøbere. DSB arbejder intenst på at leve op til de aftalte vilkår og samtidig sikre lønsomhed i arbejdet. Se mere på side 13. Samlet set er der en stor opgave forude før DSB kan levere positive resultater i de internationale aktiviteter.
Download PDF fil