Nummer 4, den 31. januar 2012 5 Fjern- & Regionaltog er frit Vi er en arbejdsplads, der står sammen 5 Af Ulrik Schøsler entarer til MTA 2011 på gulvet med på råd e at bruge en masse sulentfirmaer. vt omkring de fysiske Susanne Mørch Koch, er du tilfreds med resultatet af MTA'en? »Jeg er meget glad for, at 78 procent har svaret i F&R, som ligger 5 procent højere end i 2009. Det er flot og giver et godt udgangspunkt for oretaget forbedringer ! Fjern- & Regionaltog Antal medarbejdere: 3.669. Svarprocent: 78. Arbejdsglæde: 70 point. en siden sidst. konkrete initiativer. Og så er jeg tilfreds med, at vi i F&R går frem på tilfredsheden med nærmeste leder og samarbejde. Scoren på arbejdsglæde falder denne gang, men er fortsat på et højt niveau – især set i lyset af de økonomiske udfordringer, vi står over for, og den negative omtale i medierne, som har kostet på vores omdømme. Effektiviseringsarbejdet har medført stor usikkerhed om fremtiden hos mange.« Hvad har gjort mest indtryk på dig i årets MTA? »MTA’en viser, at medarbejderne i F&R er glade dels for det daglige arbejde, men også for samarbejdet med hinanden. Vi er en arbejdsplads, der står sammen. Det er en stor styrke. Jeg synes, det er flot, at nærmeste leder stiger i vurderingen. Det er blandt andet 1. linjelederne, der har været tilgængelige og handlekraftige. Det er en indsats, vi vil styrke fremadrettet. Og jeg er sikker på, at hvis det daglige arbejde fungerer, påvirker det også kunderne positivt.« Hvilke initiativer vil du tage på dit område? »Vi skal have kigget på alle delresultaterne rundt omkring i landet. Vi skal have fokus på, hvad vi kan lære af de steder, hvor vurderingerne er Susanne Mørch Koch, direktør, Fjern- & Regional. Foto: Anders Hviid or min arbejdsplads ysiske arbejdsmiljø flotte. Vi kan i F&R bidrage til et forbedret omdømme gennem en solid drift og tilfredse kunder i toget. Vurderingen af den øverste ledelse skal forbedres. I F&R vil jeg prioritere at sætte en tydelig retning for området, og så håber jeg, at vi hurtigt kan få klarhed over de effektiviserings- tiltag, der skal udmøntes i DSB, så uvisheden bliver mindre.« vet hårdere. DSB Vedligehold dt med en plan for man ved, hvad man ne med. Et godt fundament at bygge videre på 5 Af Morten Tjerrild t DSB straffer sine at fjerne julegaven. ke medarbejderne, dårlige tider i DSB. Frank Olesen, er du tilfreds med resultatet af MTA'en? »Jeg synes, det er et forståeligt resultat, men når jeg ser tilbage på et meget omtumlet år, er jeg tilfreds. Især kkelig problemknuser. ! Vedligehold Antal medarbejdere: 1.524. Svarprocent: 72. Arbejdsglæde: 69 point. hæfter jeg mig ved, at den øverste ledelse samt DSB's omdømme får en hård medfart i undersøgelsen, og det må vi i koncernledelsen stå på mål for at få rettet op på. Det glæder mig at se, at arbejdsglæden til trods for et på mange måder tumultarisk år stadig ligger forholdsvist højt, for det giver os et godt fundament at bygge videre på.« Hvad har gjort størst indtryk på dig i årets MTA? »I Vedligehold ligger tilfredsheden med det daglige arbejde ganske godt, og normalt ville det have en stor positiv indfly- delse på de øvrige målepunkter, og det fortæller mig, at udgangspunktet for vores kerneopgave egentlig er ok. En række sager som eksempelvis DSBFirst, effektiviseringer og IC4-togene har en stor indflydelse på mange parametre i MTA'en. Og det er sager, som også påvirker ledelsens evne til at agere rettidigt og med passende virkemidler, hvilket tydeligt afspejles i årets resultater.« Hvilke initiativer vil du tage på dit område? »Først og fremmest skal vi have fastsat og kommunikeret en retning og ambition for Frank Olesen, direktør, Vedligehold A/S. Foto: Sine Fiig ed, at man hvert år r informeret om, ffektiviseres. Vedligehold – noget der giver mening for alle os, der bidrager til virksomhedens drift og udvikling hver dag, men også vores kunder. I dette arbejde skal vi have klare grænseflader og gode samarbejdsrelationer mellem de enkelte afdelinger.« »Endelig skal vi fortsætte det hårde arbejde med at få IC4-togene ordentligt ud at køre i den danske jernbanetrafik, og vi kan, skal og vil lykkes med det.« me i pressen påvirker S-tog på os som personale s arbejdspres. Ildsjælene skal tændes igen 5 Af Maria Schouboe Sloth trategi for DSB. hver dag er gået på æde, går jeg nu på hovedet. Gert Frost, er du tilfreds med MTA’en? »Jeg synes selvfølgelig, det er ærgerligt, at den er faldet fra et ellers rigtig flot niveau. Dog er den stadig på niveau n er gal med, men os fyres. Det hænger sammen. ! S-tog Antal medarbejdere: 1.062. Svarprocent: 76. Arbejdsglæde: 69 point. med andre virksomheder i Danmark. Faldet er selvfølgelig i høj grad påvirket af vores egen og mediernes megen omtale af nedskæringer og afskedigelser. Selv om der jo ikke er tvivl om, at medarbejdernes tilfredshed generelt er faldet, så er jeg rigtig glad for, at tilfredsheden med nærmeste leder på trods af et fald stadig ligger på linje med tendensen på det generelle arbejdsmarked, og at samarbejdet i afdelingerne vurderes højt. Det er en cadeau til lederne, at medarbejderne er så tilfredse i deres daglige arbejde i en ellers turbulent tid.« Hvad har gjort størst indtryk på dig? »Det er helt klart, at andelen af ildsjæle er faldet fra 21 procent til 14 procent. Jeg synes, S-tog er fyldt med ildsjæle, og at omgås ildsjæle i hverdagen smitter meget. Det er altid sjovere med ildsjæle i det daglige, som bidrager med en masse positivitet. Så jeg vil meget gerne stå i spidsen for, at vi leder efter, hvad der kan tænde gnisten i de ildsjæle, hvor ilden er gået ud.« Hvilke initiativer vil du tage på dit område? »Udfordringen bliver at Gert Frost, adm. direktør i S-tog. Foto: Martin Stampe skabe balance mellem at foretage effektiviseringer og fastholde arbejdsglæden. Der er stor variation i tilfredsheden i de forskellige enheder i S-tog, også større end normalt, så for mig er det vigtigt, at vi flytter fokus fra S-tog generelt ud i den enkelte enhed og ser, hvordan vi kan løfte tilfredsheden der. De handlingsplaner, der sættes i søen i de enkelte enheder, skal selvfølgelig ses i sammenhæng med de øvrige forbedringsaktiviteter i hele S-tog.«
Download PDF fil
Arkiv