Nummer 2, den 18. januar 2011 3 På tværs af afdelingerne hjælper medarbejderne DSB Kundecenter. Sebastian Di Lucci (nummer fire fra venstre) viser, hvordan Steen Andersen, Jesper Kobberø, Signe Asser Møller og Katrine Jacoby skal scanne henvendelserne om Rejsetidsgaranti. Foto: Sine Fiig 7 Presseklip 7-Eleven på stationerne Samarbejdet med 7-Eleven er for DSB samtidigt et led i at skabe attraktive stationer, så kunderne får en god samlet rejseoplevelse på deres daglige tur til arbejde eller den årlige tur til familien i en anden del af landet. I begge tilfælde er det bekvemt at kunne tage 7-Elevens sortiment med på farten. Søren Skovdal Rasmussen, adm. dir. for Kort & Godt A/S. Lørdagsavisen, den 5. januar. » Hjælpen strømmer til Kundecenteret drukner i Rejsetidsgarantisager og har bedt om hjælp til at komme ud af den kritiske situation. Cirka 100 medarbejdere fra alle hjørner af DSB er trådt til for at lukke 15.000 sager på tre uger Pendlercykler i Odense … men, og vi når at besvare alle 15.000 henvendelser på de her tre uger, som er vores produktionsmål i den aktion, vi har sat i gang. Denne indsats er for mig at se helt unik,« siger Torben Jørgen Nielsen. Bunker af bunker 5 Boline Skovly »Vi er i en meget kritisk situation, og vi har brug for hjælp. Vi er derfor meget, meget glade for at se jer.« Så enkelt lød det fra kundecenterchef Torben Jørgen Nielsen torsdag eftermiddag i sidste uge. Han talte til de otte medarbejdere, som var mødt op i tidsrummet 16 til 20 på Otto Busses Vej i København for at yde en ekstra hjælp ved siden af deres daglige arbejde i DSB. Siden mandag den 10. januar og tre uger frem er der etableret to skiftehold om dagen, hvor Kundecentrets medarbejdere får en hånd til at klare de mange henvendelser fra juletrafikkens forsinkede kunder. De medarbejdere, som hjælper, er alt fra underdirektører til lokomotivførere og it-chefer. »Det her er fantastisk. Hvis ikke vi havde fået hjælp, havde vi ikke klaret det,« siger Torben Jørgen Nielsen og fortsætter: »Vi har fået op til 2.000 breve om dagen om Rejsetidsgaranti den seneste måned. Til sammenligning havde vi i he- le 2009 cirka 25.000 af den type henvendelser. I forgårs kom der et brev med specialtransport fra Kina fra en dansk kunde, så det siger lidt om omfanget. Når det bliver den 28. januar, vil vi have afsluttet cirka 20.000 sager, hvilket normalt svarer til cirka otte måneders arbejde, så vi har haft travlt.« 11 svardage Det er efterdønningerne på snevejret og juletrafikken, som har udløst behovet for den ekstraordinære indsats. DSB fik derudover yderligere 30 procent flere kunder end normalt hen over julen, fordi mange bilister valgte at springe over i togene på grund af sneproblemerne på vejene. Sneen har betydet forsinkede kunder, og DSB lover kompensation, hvis et tog er forsinket med mere end 30 minutter. DSB lover samtidig også svar inden for 10 arbejdsdage. »I øjeblikket er vi nede på en svartid på 11 dage. Så selvom vi ligger ned, kan vi stadig yde en god service over for kunderne i en kritisk periode. Det er stort, at vi står sam- Vi ved godt, at alle kunder har brug for at komme fra dør til dør og ikke kun fra station til station, så det at få fundet nogle sammenhængende løsninger, så man også kan komme det sidste stykke, ser vi som en klar fordel for den kollektive trafik. Claus Klitholm, chef for forretningsudvikling i DSB, om at Odense Kommune vil begynde et forsøg med pendlercykler fra togstationerne. Nordjyske Stiftstidende, den 11. januar. » Uden for Kundecentret på Otto Busses Vej er mørket faldet på. For mange er arbejdsdagen omme, men for de seks medarbejdere i DSB fortsætter den. Dagens opgave går på at scanne bunkerne af henvendelser ind på Kundecenterets computere. Sebastian Di Lucci, som er vikar i Kundecentret, lover, at opgaven ikke er svær. »Når man har prøvet det et par gange, så kører det bare. Hvis I bliver færdige med disse bunker, har vi flere at tage af. Mange flere.« … og gerne også i København » Kombinationen af cykler og S-tog er et fokusområde for DSB. Vi ser meget gerne pendlercykler introduceret i Storkøbenhavn, og vi er i dialog med Københavns og Frederiksberg kommuner. Niklas Marschall, salgsdirektør i DSB S-tog. Urban, den 6. januar. DSB i dag har spurgt to kolleger, hvorfor de har valgt at hjælpe: » Grønt grus Vi skal forfølge de grønne målsætninger, hvor det giver økonomisk god fornuft. Det gør det her, hvor vi får en løsning, der både er mere effektiv, billigere og bedre for miljøet. Jernbanen er en miljøvenlig transportform, og det skal naturligvis også afspejle sig hos os, der har jernbanen som arbejdsplads. Mads Thostrup, teamleder i Banedanmark, der er gået over til at gruse med Leca i stedet for salt. Dagbladet Køge, den 7. januar. Liselotte Christensen, 46 år: Konkurrence med kollega Hvad laver du til daglig? »Jeg sidder normalt i Sølvgade, hvor jeg er sekretær i marketingsafdelingen.« Hvorfor har du valgt at hjælpe? »Vi blev opfordret til det, og så ville jeg gerne yde mit for at hjælpe. Det er jo fantastisk at mærke, at andre også vil bruge ekstra tid og træde til i en svær situation. Det synes jeg er flot. Jeg har en lille konkurrence med min kollega, som var her i går, om, hvem af os der når at scanne flest sager. Nu må vi se, hvordan det ender. I dag er min første gang, og jeg kommer igen to gange i næste uge.« Hvordan er det gået? »Fint. Det er til at gå til, og så har det ellers bare handlet om at komme i gang.« Steen Andersen, 57 år: Det er et stort arbejde Hvad laver du til daglig? »Jeg er lokomotivfører og gruppeleder på Københavns Hovedbanegård.« Hvorfor har du valgt at hjælpe? »Det har jeg gjort, fordi mine kolleger her i Kundecenteret er så hårdt trængt. Jeg var på arbejde den 22. og 23. december på perronerne på Hovedbanegården, hvor jeg oplevede folks frustrationer, så jeg vidste godt, at der ville blive en del at lave her. Når der bliver bedt om hjælp på den her måde, så er det mindste, jeg kan gøre, at træde til.« Hvordan er det gået? »Det er forholdsvist nemt, men det er et stort arbejde. Jeg kan godt forstå, at de, som sidder her til daglig, har sved på panden.«
Download PDF fil
Arkiv