BELYSNING ler ikke” - et udtryk lokalpolitikere bedre tager til sig en ”fraråder”. Der var i den forbindelse nogle interes- sante punkter, som ville give bedre løsninger og større besparelser med mindre investeringer. Slukning af kultur- og facadelys ville kun kunne spare ca. 42.000,-/årligt og dermed ikke give mening. Slukning af LED- lys ville godt nok kunne spare godt 350.000,-/årligt, men kondens i armaturer ville give korrosion, så en efterfølgende renovering ville koste mere end besparelsen. - Til gengæld lå der et potentiale Multifunktionelle lysmaster DAV - Dansk Autoværn - har muligvis en fortid, der primært har været defineret som ”metal”, men i det offentlige rum er der jo ikke langt fra auto- værnets passive sikkerhed i trafikken til den ak- tive sikkerhed i en korrekt udført belysning. DAV har udviklet en række lysmaster, hvor designet nikker anerkendende til fortidens meget elegan- te lysmaster, men med en moderne spredning, intensitet og farve af lyset. Og lige så interessant er DAVs samarbejde med hollandske Nedal. - Nedal er oprindeligt en ekstruderingsfabrik for aluminium, og med den teknologi kan man sag- tens udforme elegante lysmaster. Fremstillings- teknikken giver også mulighed for at tilføje nye, relevante funktioner til lysmasterne. Vi har hos Nedal blandt andet placeret elbilladere og beta- lingsterminal i lysmasten, og det er let at placere én 22kW- eller to 11kW-ladere på meget lidt plads. Det forenkler den elektriske infrastruktur og giver god anvendelse af master, der alligevel skal være i trafikinfrastrukturen, siger John Pap fra Nedal. John Pap fra Nedal (tv.) og Michael Pedersen fra DAV Nordic flankerer en lysmast fra Nedal, hvori der også indgår en 22kW-oplader og kortlæser. 14 EL+ENERGI | Tager man omkostningerne til de flere ulykker, en reduktion af lyset om natten vil medføre, med i regnskabet, bliver det måske en dårlig forretning. Opdatering med bedre, energibesparende lyskilder og renovering af armaturer giver mere mening, vurderer Jakob Zeihlund, der er salgschef hos Focus Lighting AS. omkring 200.000,-/årligt på at æn- dre tændings-/slukningstidspunk- tet for vej- og gadebelysning, men også dæmpning af armaturerne ville kunne spare 137.000,-/årligt uden tab af trafiksikkerhed eller tryghed blandt brugerne i Kalund- borg. Samlet kunne vi nå et mål på en besparelse på en million årligt ved en række tiltag uden gener for brugerne - og med muligheden for at beholde de mere æstetiske belys- ninger i kommunen, fortæller Mette Møller Christensen. Status i Kalundborg er en reduk- tion af lyset fra 4172 til 3950 brændtimer årligt, men med en planlagt udbygning med fotoceller, som tænder lyset i dagtimerne, hvis vejrliget alligevel gør omgivel- serne for mørke. Desuden er der udført natslukning mellem 00.00 og 05.00. Det generer stort set ingen og er for brugerne klart bed- re end slukning allerede klokken 23.00. Enkelte udsatte steder og fodgæn- gerfelter er dog undtaget natsluk- ning - også i samråd med politiet i Kalundborg. Det opretholder tryghed og trafiksikkerhed i kom- munen. Men det er jo lidt interes- sant, at vej- og gadebelysning i dag handler mere om at slukke lyset end om at tænde det … Motivationen til at bruge uderummet Hvor kommunerne gerne vil spare - og måske tænker lidt politisk kortsigtet på de umiddelbare energibesparelser - så er der fra en virksomhed som Focus en anden fokus på de samlede omkostninger for at skrue ned for lyset. Håndbog i Belysning fraråder i sin tidligere udgave at dæmpe lyset generelt, og det underbygger en virksomhed som Focus Lighting ved at kigge på omkostningerne ved ulykker - og hvor meget de omkostninger vil stige i tilfælde af en reduktion af lyset. Pengene kommer nok fra to forskellige offentlige kasser, men natslukning kan vise sig at blive langt dyrere end de bespa- relser målt i kroner og øre, som en dæmpning eller natslukning medfører. - Der findes andre løsninger end bare at slukke for lyset. Der ligger mange gevinster i såvel lyskvalitet som økonomi i at renovere og for- bedre de eksisterende belysninger. Og så er der styringerne. Der er jo ingen grund til at oplyse en vej i 100 procent af tiden, hvis benyttelses- graden kun er 20 procent. Trafiksty- rede belysninger fungerer godt, og det gavner også de nataktive dyr. Trygheden får også et løft, da man NOVEMBER 2023
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af EL+ENERGI her
TechMedias mange andre fagblade kan læses her