Jøni Aabybro har også udviklet EV Firegun. Her ses, hvordan et element af EV Firefighter indhyller bilen i vandtåge. udviklingen af den. DBI er god til at stille alle de trælse spørgsmål, siger Jan Nyrup Jensen og nævner, at han på baggrund af feedback fra DBI har ændret konstruk- tionen, så hjulene på EV Firefighter ikke kan blive stop- pet af fortøjningshuller i vogndækket. MANGE KATEGORIER AF KUNDER Der er allerede stor interesse for hele eller dele af EV Firefighter fra rederier, men perspektiverne for det mobile brandslukningsudstyr til elbilbrande rækker langt videre. F.eks. er Jøni Aabybro også i dialog med bilforhandlere og autoværksteder, der får flere og flere elbiler stående på et begrænset areal og derfor kan have fysiske forhold, som minder om et tæt pakket vogndæk. - Vi er blevet overraskede over, hvor stor interesse der er for vores brandslukningsudstyr fra udlandet. F.eks. blev vi for nylig kontaktet af en stor norsk kemi- fabrik, hvor en tredjedel af medarbejdernes biler på parkeringspladsen er elbiler, og hvor man er bekymret for, hvad de mange elbiler kan betyde for fabrikkens brandsikkerhed, siger Jan Nyrup Jensen. n MERE MOBILT BRANDSLUKNINGS- UDSTYR PÅ VEJ Jøni Aabybro er i fuld gang med at udvik- le mere mobilt brandslukningsudstyr til brande i el- og hybridbiler og deres bat- terier. Det første er EV Firegun, som er et spyd med integreret bor og brandsprøjte. Det penetrerer batteriet ovenfra via kabi- nen og sprøjter vand direkte i det. EV Firegun er tænkt som et supplement til EV Firefighter, hvor sidstnævnte hindrer brandspredning, mens EV Firegun kan slukke branden i batteriet helt. Erfarin- gerne fra ELBAS viser nemlig, at pene- trering og brandslukning direkte i batte- riet er effektivt. En anden løsning på vej er ConRobo EV. Hvor den eksisterende EV-brandsluk- ningscontainer udelukkende transporte- res på en lastbil, er ConRobo EV en brandslukningscontainer på bælter eller hjul. Dermed skal den – som en anden Rullemarie – kunne køre ind i f.eks. et p- hus med trange pladsforhold, hvor be- redskabet så kan trække en elbil, hvor branden i batteriet er slukket, men hvor der er risiko for genopblussen, ind i con- taineren. Derefter kan ConRobo EV køre ud, løftes op på en lastbil og køres bort. Bortset fra de selvkørende egenskaber fungerer ConRobo EV efter samme prin- cip som EV-brandslukningscontainer, hvor et termografisk kamera kan holde øje med opblussen i batteriet. Det er også muligt at sprinkle bilen i containeren, li- gesom den kan fyldes med inergen eller vand ved slukning. 27
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Brand & Sikring her