Strålevarmen fra en brand kan antænde indholdet af andre containere. Containerskibe er vokset de senere år, mens besætningerne er krympet. skødesløshed betyde, at fragt blandes i containerne. Det kan medføre, at brandbare materialer, der ikke kan antænde på egen hånd, opbevares med materialer, der nemt kan antænde, hvilket kan resultere i brand. Det er nogle af de mange udfordringer, som DBI har afdækket med pilotprojektet CONTAIN, der netop er afsluttet. - Projektet skulle give os indblik i brande i containerskibes lastrum. Vi har undersøgt det tekniske, menneskelige og organisatoriske aspekt med henblik på at arbejde videre med mere konkrete løsninger eller forbedringsforslag i senere projekter, siger Thomas Hulin, der er projektleder hos DBI. ER BESÆTNINGEN EGNET TIL AT BEKÆMPE BRAND? Containerfragt er et komplekst område, hvilket netop er en del af problemet. Der er en stribe aktører på området – bl.a. kunder, speditionsselskaber, shippingselskaber, havnemyndigheder, internationale klassifikationsselskaber og forsikringsselskaber – som hver især ser på deres egen del, mens der ikke er megen viden om den samlede problematik. - Hændelser er sjældne, men omfanget af skader er potentielt kæmpestore med tab af både menneskeliv og værdier for mange millioner kroner. Samtidig er der meget begrænset viden på området, og der er ikke tidligere gjort meget for at undersøge årsagen til, at det går galt, siger Thomas Hulin. CONTAIN har afdækket flere interessante forhold, der bør ses nærmere på. Bl.a. er det tvivlsomt, om besætningen er egnet til at bekæmpe brande ombord. Mange brande i lastrum på et containerskib vil nemlig være en stor mundfuld for selv professionelt beredskab på land. - Da et containerskib i september 2016 brød i brand i havnen i Hamborg, krævede det 100 brandfolk fra det lokale beredskab at få branden under kontrol. Det er >>> 15
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Brand & Sikring her