Først opstod der brand og 10 timer senere en eksplosion på den norske hybridfærge ’Ytterøyningen’. SKÆRPET OPMÆRKSOMHED Imens der arbejdes på en afklaring af brandårsagen, anbefaler det norske Sjøfartsdirektoratet, at batteripakker på skibe altid skal være tilkoblet batteri-managementsystemet, også selvom de ikke anvendes i en periode. Om episoden får konsekvenser for nogle af de øvrige hybridfærger i drift, er svært at spå om, så længe brandårsagen endnu er uklar. Projektgruppen for elfærgen ’Ellen’, som sejler mellem Ærø og Als, følger udviklingen nøje, og det samme gør Scandlines, der har seks hybridfærger i drift på ruterne Rødby/Puttgarden og Gedser/Rostock. - Vi har for nylig indsat to nye hybridfærger, og i den forbindelse kigger vi også vores tidligere installationer igennem. Men det er et arbejde, vi satte i gang før ulykken i Norge, og som derfor er uafhængigt af den, siger Rasmus Nielsen, der er Naval Architect hos Scandlines. I Norge arbejdes der i øjeblikket på en omstilling af landets mange småfærger til batteridrift. Dermed forventes 60 færger at sejle på batteri mod slutningen af 2021. n Batteripakken på Ytterøyningen var knapt 2.000 kWh, hvilket ifølge DBI’s eksperter i litium-ion-batteri-brande tyder på, at branden ikke har været i selve batteriet. 10
Download PDF fil
Se arkivet med udgivelser af Brand & Sikring her