4 (5) 21. Aký je stav výstavby verejnej nabíjacej infraštruktúry pre ťažké vozidlá ? Kto je hnacou silou rozvoja? Rozvoj verejnej nabíjacej infraštruktúry riadi niekoľko aktérov, napríklad energetické spoločnosti, regióny a palivové spoločnosti. Spoločnosti Scania (cez Traton), Volvo a Mercedes majú ambíciu zriadiť v Európe prostredníctvom spoločných podnikateľských aktivít 1700 verejných dobíjacích staníc . 22. Ako ste preverovali riziko požiaru elektrických nákladných vozidiel ? Bezpečnosť je pre spoločnosť Scania najvyššou prioritou. Zaoberáme sa bezpečnosťou na mnohých úrovniach - od článku cez modul, balenie a BMS (battery management system) až po kompletné vozidlo, nabíjanie, ale aj dopravné nehody. Certifikovali sme batérie aj vozidlá podľa normy R100. Naše vlastné požiadavky sú v mnohých prípadoch ešte výrazne vyššie a aj tieto spĺňame. Pokiaľ ide o riziko požiaru, máme systém a puzdro, ktoré zabraňuje vzniku požiaru a chráni batérie. Vykonali sme aj skúšky, aby sme sa uistili, že sú riziká zvládnuteľné . 23. Kedy budeme mať elektrifikovanú alternatívu pre prepravu ťažkých nákladov ? Nákladné automobily pre ťažšiu prepravu prídu v priebehu niekoľkých rokov. Najmä pre vozidlá na ťažbu dreva sa vodík môže stať atraktívnou voľbou za predpokladu, že bude k dispozícii ekologický vodík za atraktí vnu cenu. 24. Ako spolupracujete so zákazníkmi na naštartovaní elektrifikácie ťažkej prepravy v mestskom prostredí ? Spolupracujeme s radom zainteresovaných strán, vrátane zákazníkov, miest, vlastníkov sietí a energetických spoločností, na rôznych regionálnych projektoch, ktorých cieľom je urýchliť elektrifikáciu v mestách . 25. Aké percento vašich ťažkých nákladných vozidiel bude za tri roky poháňané inými ako naftovými palivami ? Veríme a dúfame, že do roku 2025 bude aspoň 50 % našich celkových predajov nákladných vozidiel tvorených udržateľnými alternatívami, ako sú elektrické nákladné vozidlá, nákladné vozidlá na plyn, bionaftu a etanol. 26. Kde budeme na bíjať budúce nákladné vozidlá cez deň a v noci ? Väčšina elektrických nákladných vozidiel bude potrebovať nočnú nabíjačku doma na nočné nabíjanie. Pri náročnej preprave alebo transportoch na dlhé vzdialenosti môže byť potrebné podporné nabíjanie počas dňa. Podporné nabíjanie môže prebiehať doma (napr. pri distribučných vozidlách, ktoré sa vracajú do svojho skladu za účelom prekládky) alebo na verejných miestach pozdĺž diaľnic (napr. pri diaľkových vozidlách) . 27. Ako ovplyvňuje digitálna transformácia ekologickú dopravu ? Veľmi kladne. Prepojené dáta o vozidlách, ako sú riadené a používané, je možné využiť na optimalizáciu prepravy prostredníctvom spoločnej nakládky a efektívnej logistiky. Tie isté dáta je
Download PDF file