[ SCANIA SUPER ] СЕРЦЕ НОВОЇ ТРАНСМІСІЇ Протягом останніх п'яти років кілька груп інженерів науково- технічного підрозділу Scania самовіддано працювали над створенням найбільш енергоефективної та екологічної платформи двигунів внутрішнього згоряння за всю історію галузі, не залишаючи поза увагою жодної дрібниці. Ось як вони прийшли до створення надефективної силової лінії Scania Super. [ Текст: Пер-Ола Кнутас. Фото: Пеггі Бергман ] Я к удосконалити платформу двигуна, що п'ять років поспіль отримувала в Європі престижну нагороду Green truck? Як розробити силову лінію, що зміцнить позиції лідерства Scania в питаннях екологічності транспорту на прийдешнє десятиліття? Як забезпечити перемогу в майбутніх випробуваннях на витрати палива – області, де Scania має високі досягнення, які не хоче втрачати? Інженери з технічного центру Scania, яким доручили ці завдання, мають відповіді: цілеспрямованість, інновації та орієнтація на клієнта. Лінда Пакк Берггрен, асистент головного інженера 16 Повністю нова платформа «Нам випала честь почати з чистого аркуша і розробити абсолютно нову платформу для 13-літрового двигуна», – каже асистент головного інженера Лінда Пакк Берггрен. «Починати з нуля – означало, що ми могли зосередити всю нашу кон- структорську роботу на потребах клієнтів, без обмежень. Саме тому ми можемо сьо- годні надати продукт, який справді потрі- бен транспортній галузі тут і зараз, щоб зробити необхідні кроки до екологічно надійного майбутнього», – додає вона. Створюючи платформу двигуна Super, інженери Scania знайшли ідеальний (і тон- кий) баланс між високопродуктивним дви- гуном і системою очищення, яка макси- мально ефективно знешкоджує викиди, але водночас «не заважає» двигуну та дозволяє йому реалізувати свій потенціал. «Ступінь теплового ККД нових двигу- нів становить близько 50% – це ті значен- ня, які раніше були недосяжні для двигу- нів внутрішнього згоряння. Це визначний результат, він свідчить про абсолютно новий рівень енергії, що надходить безпо- середньо на колеса. Важливо й те, що спо- живання палива значно знижується в дуже широкій частині діапазону обертів двигу- на та навантаження. Отже, багато різних видів перевезень, такі як магістральні, будівельні та лісозаготівельні, отримають перевагу від покращень і будуть викидати менше CO 2 », – каже Магнус Нільсон, мене- джер з відділу знешкодження викидів. Блок для нового 13-літрового двигуна Scania www.scania.ua
Download PDF file