[ SCANIA SUPER ] НАЙКРАЩЕ ПОЄДНАННЯ [ Текст: Пер-Ола Кнутас. Фото: Густав Лінд ] Зниження втрат енергії. Підвищена ефективність. Один відсоток економії палива лише завдяки задній осі. Ще більше переваг внаслідок повної інтеграції з новою коробкою передач, що дозволяє використовувати швидші передатні числа задньої осі. Команда інженерів, які працювали над осями для Super Scania, знову досягла неймовірних результатів. Що б це була за філософія Scania, заснована на низьких обертах і високому крутному моменті, без сучасних компонен- тів і програмного забезпечення, які роблять повністю всю вантажівку кращою, а не про- сто суму її деталей? Це не було б Super, якби кожна деталь також не була супер. Саме тому конструктори та інженери технічного центру Scania в Седертельє, Швеція, завжди звертали увагу на най- дрібніші деталі: де можна досягти більшої ефективності, де можна скоротити якусь кількість грамів, щоб зробити автомобіль легшим, де можна зменшити тертя, де мож- на заощадити навіть дрібні кошти для клі- єнтів – це все варте того, щоб отримати іде- альний результат. Нова задня вісь Scania не є винятком у цьому потягу до ідеалу. «Нам вдалося сконструювати фантас- тичний компонент, що просто вражає. Це задня вісь, яка підходить до кращої у сві- ті силової лінії», – говорить Торвальд Ільг, головний інженер відділу розробки осей і силових установок Scania та один із кон- структорів, які працювали над задньою віссю. Нова задня вісь – одноступінчастий ведучий міст – є першою в рамках абсо- лютно нової програми задніх осей, орієнто- ваної на підвищення ефективності. Нова вісь сама по собі знизить витра- ти пального на один відсоток шляхом зменшення внутрішнього тертя. А разом зі збільшенням передавального числа коро- бок передач G33 та G25 з'являється потенці- ал для додаткової економії палива. Як же команді інженерів та конструк - торів Scania вдалося підвищити ефективність нової задньої осі? Корпус осі новий і легший, ніж у попе- редньої моделі. Всюди використовуються спеціальні підшипники з низьким коефі- цієнтом тертя, що особливо важливо для ведучої шестерні. До того ж деталі мають жорсткіші відхи- лення від розміру і краще шліфуються під час виробництва, що призводить до міні- мальних втрат енергії. Торвальд Ільг зазначає, що його коман- да тісно контактувала з іншими командами інженерів Scania, які працювали над новою платформою 13-літрового двигуна Super, новою коробкою, а також паливними бака- ми та шасі. Як чудово бути причетним до розробки компоненту, який робить водія трохи щасливішим кожного разу, коли він або вона заправляє паливний бак. Торвальд Ільг, головний інженер відділу розробки осей і силових установок Scania www.scania.ua 25
Download PDF file