[ kundcase ] från konkurs till succé Konkursen gjorde att VD och ägare Mats Andersson tänkte om och kunde få BK Andersson Insjön Åkeri AB på fötter igen. Nu är blicken fäst på framtiden och elektrifiering av fordonsflottan. Så här ledde han företaget ur krisen. [ Text: Johan Wallén | Foto: Daniel Gadd ] M ed sina 25 lastbilar och 20-talet trailerchassin har BK Anderson Insjön Åkeri AB fyra huvudsakliga verksamhetsgrenar. Flistransporter till pappersmassaindustrin är den största, jämte transport av biprodukter från sågverk till värmeverk som körs med Dalafrakt som uppdragsgivare. – Vi har två vägburna flishuggar som används för att flisa restprodukter från skogen. Dessa maskiner flisar för bland andra Stora Enso och Mellanskog, med stöd av 4-5 lastbilar som rör sig mellan Dalarna och Gästrikland, säger Mats. Det tredje området är containertransport från inkommande tåg med leveranser till framför allt Clas Ohlsons distributionscentral i Insjön, och Ejendals handskar och skor. – När containrarna är tomma går de till Bergkvist Siljan AB och lastas med virke ner till tåget igen, och hus åt en lokal japansk hustillverkare, Tomoku hus, som går på export i containers. Bulktransporter med djurfoder och bränsle pellets med ÄKTAB som uppdragsgivare är det fjärde benet i BK Anderssons verksamhet: – Vi kör djurfoder till lantbrukare och de bilarna går över hela landet. Bränslepellets kör vi till privatpersoner och mellanstora förbrukare som skolor och mindre värmeverk. Maskinparken består i det närmaste uteslutande av Scania, varav fyra är Super- bilar. Tre av dem är sidotippade flisbilar som i huvudsak kör industriflis mellan Insjön och Skoghall söder om Karlstad, medan en av dem är en bulkbil som kör träpulver till olika asfaltsverk i Mellansverige. Bildtext För Mats Andersson är det viktig att alla anställda trivs på jobbet och känner sig delaktiga. Företaget grundades i början av 40-talet av Mats Anderssons farfar ”Back-Karl” Andersson, därav förkortningen ”BK” i namnet (Back-Karl är ett så kallat gårdsnamn som är vanligt i Dalarna, reds. anm.). Från början hade de två bilar som körde virke åt sågverken i Insjön och tegel åt tegelbruken. – Därefter utökades verksamheten successivt med bland annat spannmåls transporter. När jag tog över i 30-årsåldern hade vi åtta bilar, berättar Mats. Mats hann driva verksamheten i knappt sex år innan han gick i konkurs. – Det blev för stort för snabbt och jag tappade kontrollen helt enkelt. Vi hade jätte många flistransporter som gick dygnet runt och jag hade inte koll. Det var bara jag och en person till på kontoret, det räckte inte. Mats tog ett omtag och rensade ut de delar av verksamheter som inte fungerade. Genom att hela tiden vara transparent inför sina kunder och leverantörer, bland annat Scania, kunde åkeriet få fortsatt förtroende och snabbt komma på fötter igen. – Vi tvingades till olika omstruktureringar internt, till exempel så lejde vi ut hela löne 3344 www.scania.se
Ladda ner PDF-fil