[ Bussnyhet ] Ny 13-liters gasmotor för långfärdsbussar Scanias utbud av alternativa bussdrivlinor breddas nu med en 13-liters gasmotor som kan köras på både biogas och naturgas i komprimerad eller flytande form, liksom nya tankalternativ. [ Text: Hans Strömberg Foto: Scania ] Den nya motorn gör det möjligt för express bussföretag att ta ett stort kliv mot hållbarhet. – Vår 13-liters gasmotor och de nya tankalternativen ger tillräcklig räckvidd och prestanda även för längre rutter. Positivt är också att gasdrift inte kräver så stora investeringar, säger Jonas Strömberg som är ansvarig för hållbarhet inom Scania Buses & Coaches. Idag används biogas i komprimerad form främst i stadsbussar, personbilar och lätta yrkesfordon, men sällan i tunga fordon för fjärrtrafik. Sedan några år finns teknik för att kyla ner gasen och omvandla den till flytande form, vilket gör den mer energität och lämpligare för tunga transporter. Den nya motorn och de nya tankarna gör gasen till ett gångbart bränsle Jonas i Scanias turistbussar. Strömberg Fakta/ Biogas Sedan tidigare finns det ett flertal varianter av Scania Citywide LF/LE och Scania Interlink LD med 9-liters gasmotor och tankar för komprimerad biogas (CBG). Med introduktionen av Scanias 13-litersmotor i buss kommer det att erbjudas biogas i både linje- och turistvarianter av Scania Irizar i4 och i6 samt för dubbeldäckare för expresstrafik. Tankar för flytande biogas (LBG) kommer att erbjudas för Scania Interlink LD, Scania Irizar i4, i6 samt dubbeldäckare. Med flytande biogas kommer man kunna köra upp till drygt 100 mil mellan tankningarna. – Biogas är ett effektivt sätt att minska koldioxid utsläppen från tunga nyttofordon, särskilt i intercitytrafik och på långdistans. Hälften av Europas gasdrivna tunga transportfordon skulle kunna gå på biogas år 2025, säger Jonas Strömberg. Nätet av tankstationer som tillhandahåller biogas byggs nu ut i Europa. Scania har utvecklat gasmotorer i mer än ett sekel och gör nu tekniken tillgänglig för drifttyper som kräver högre prestanda. Den nya motorn kan köras på både komprimerad (CBG/CNG) och flytande gas (LBG/LNG). Biogas ger kraftigt minskade utsläpp och kan produceras lokalt. – Biogas är ett av de bränslen som ger lägst koldioxidu tsläpp och kan dessutom framställas ur restprodukter, skapa lokala jobb och återföra kol och näringsämnen till jorden. Ett typexempel på cirkulär ekonomi, tillägger Jonas Strömberg. Med lokalt producerad biogas som bränsle kan operatörer minska sin och kundernas klimatpåverkan med upp till 90 procent. Luftkvaliteten gynnas av minskade utsläpp och gasmotorns lägre ljudnivå är en fördel för såväl föraren som passagerarna och omgivningen. Möjligheten att använda flytande gas, i kombination med de nya tankalternativen, ger tillräcklig räckvidd för alla typer av bussresor. Det blir också möjligt att bygga karossen på samma sätt som för en dieselmotor. Gasmotorn på 13 liter har effekt och vridmoment som motsvarande dieselmotor och klarar därmed även krävande rutter. Sammantaget är detta marknadens mest hållbara och kommersiellt gångbara drivline alternativ för långdistanskörning. Scanias gasmotorer kräver inga tillsatser, vilket underlättar vid tankning och sänker driftkostnaden. – Scanias 13-liters gasmotor är ett smart val för miljön och dessutom tyst. Men ännu viktigare är att lösningen finns tillgänglig idag. Reseföretag som vill ta ett stort kliv mot hållbara transporter kan göra det här och nu, avslutar Jonas Strömberg. www.scania.se 43
Ladda ner PDF-fil