Perra Johansson har via innovationsk lustret EthaDrive investerat i fordon för ED95. Det går dock inte att söka till detta projekt längre. [ Investeringsbidrag ] Desirée Grahn på IVL, Svenska Miljöinstitutet, hjälper till med processen vid köp av Scania fordon. – Vi har ett team här som hjälper åkerierna att söka stöd och även handläggningen efteråt. För Klimatklivet handlar det bland annat om lönsamhetskalkyl, beräkningar av koldioxid besparingar samt beskrivningar av själva investeringen, säger hon. Syftet med investeringsstöden är att under lätta övergången till hållbara transporter. – Utsläppen från tunga transporter minskade med två procent under 2019. Samtidigt är det för långsamt för att kunna nå regeringens klimatmål med 70 procents koldioxidreduktion till 2030. Stödprogrammen är viktiga och kommer förmodligen att finnas i flera år framöver, säger Henrik Dahlsson. Att investera i hållbara transporter kan vara en bra sak även ur ett affärsperspektiv, anser Henrik Dahlsson. – Förutom att det här finns pengar att hämta genom att köra fossilfritt, är det ett bra tillfälle att möta de allt högre kraven som kommer från transportörernas uppdragsgivare. Allt fler företag fokuserar på hållbarhetsfrågor, och här blir transporterna viktiga. Med andra ord är det ett bra tillfälle att marknadsföra sitt åkeri, att förena lönsamhet och hållbarhet, säger han. Vid investering av en lastbil via Klimatklivet handlar bidraget om 40–70 procent. Här finns inga öronmärkta pengar för just lastbilseller transportsektorn utan alla typer av klimatinvesteringar ställs mot varandra. För nya klimatpremien gäller 20 procent av inköpskostnaden men inte mer än 40 procent av merkostnaden. Drive LBG är leasingavtal med upp till 40 p rocent av merkostnad för gasfordon. – En ansökan om stöd till Klimatklivet är dock ingen garanti för att åkeriet får det. Precis som de övriga handlar det om bedömningar utifrån en rad kriterier, säger han. När det gäller klimatpremien b ehöver inte åkerierna göra någon kalkyl över hur mycket växthusgaserna beräknas minska utan det räcker att göra den investering man söker bidrag för. Klimatpremien har alltså ett enklare ansökningsförfarande än Klimatklivet, men i det senare fallet kan framför allt mindre Klimatklivet Förnybara drivmedel: ED95, CNG/CBG, LNG/LBG, Hybrid/Eldrift Bidrag: 40-70 % av merkostnaden vid investering av en lastbil. Kontakt ansökan: Scania återförsäljare samt Anders Hjort på IVL, anders.hjort@ivl.se Mer information om ansökningsperioder: naturvardsverket.se Klimatpremie Förnybara drivmedel: CNG/CBG, LNG/LBG, ED95, eldrift (BEV) Bidrag: Stödet får omfatta 20 % av inköpskostnaden, dock högst 40 % av merkostnaden för en lastbil. Köp eller finansiell leasing. Kontakt ansökan: Scania återförsäljare samt Anders Hjort på IVL, anders.hjort@ivl.se Mer information om ansökningsperioder energimyndigheten.se Drive LBG Förnybara drivmedel: LBG. Ansökningstiden för Drive LBG via Energigas Sverige har gått ut, men du kan beställa fordon med leasingerbjudande via Scania Finans som ska vara uttagna före sista augusti 2021. Bidrag: Leasingavtalet med upp till 40 % av merkostnad för inköp av gasfordon, jämfört med motsvarande diesel. Kontakt ansökan: Johan Laurell på Energigas, johan.laurell@energigas.se eller Bengt Lundgren, Scania Finans, bengt_k.lundgren@scania.com Mer information om ansökningsperioder drivelbg.se, energigas.se, energimyndigheten.se åkerier, beroende på var de är lokaliserade i landet, få en större del av merkostnaden ifall de gör en miljökalkyl som resulterar i att Naturvårdsverket beviljar bidrag. Ansökan för bidrag inom Klimatklivet sker under vissa perioder. För Klimatpremien, som inleds i oktober 2020 och gäller till och med 2022 kan sökas löpande. För Scanias leasingerbjudande för Drive LBG gäller en bit in i 2021 och fordonen ska vara uttagna senast i augusti. – Det är ett stort plus att det är möjligt att söka stöd för olika typer av förnybara drivlinor. Valet av drivmedel beror delvis på vilken typ av körningar åkerierna har och hur infrastrukturen ser ut. Här kan vi vägleda vilka investeringsstöd som passar för olika körningar, säger Henrik Dahlsson som är hållbarhetsansvarig på Scania Sverige. Henrik Dahlsson har märkt ett ökat intresse för förnybart bland många kunder och berättar att Scania Sverige, Scania Sverige försäljningsmässigt ligger på omkring en tredjedel förnybart räknat på antal lastbilar som levererats under året. – Dessa stöd är nödvändiga för att lyckas med övergången till transporter med förnybara drivmedel. Nästa år kommer vi också att se fler investeringsstöd för elektrifieringen, avslutar han. www.scania.se 45
Ladda ner PDF-fil