[ Ledare ] 25 ur innehållet Världens starkaste serietillverkade lastbilsmotor – Scania V8 11 Biogasen drar fram på landsbygden 20 Elfordonens tid är här 25 Ny genial styrning gör förarlivet enklare 39 Så funkar tankning med flytande biogas 42 LABEL Scania MIL MIL utkommer med två nummer 2020 och utges av Scania Sverige AB NORDI C SWAN ECO PTrirnytecdkmsaattker 40142314-50667819 Adress: Tidningen Mil, Box 900, 127 29 Stockholm Telefon: 010–706 60 00 (vxl) E-post: mil-mag@scania.com Redaktör: Hans Strömberg hans.stromberg@scania.com 010–706 60 13 Ansvarig utgivare: Jennifer Erdtman Omslagsbild: Dan Boman Tryck: Punamusta, Joensuu ISSN: 0026–3710 Prenumerationsärenden: Ändringar av din prenumeration, kontakta redaktionen. E-post: mil-mag@scania.com www.scania.se Vi gör det tillsammans G ivetvis anpassar vi oss efter den pågående coronapandemin på flera sätt, precis om många andra. Men framför allt tittar vi framåt. Det handlar om hur vi som organisation arbetar för att stötta transportbolagen på bästa sätt, men också genom nyheter som en ny bussgeneration, Scanias första helelektriska lastbilar och de fyra nya V8-motorerna som tillsammans med nya växellådorna sänker bränsleförbrukningen avsevärt. Att ha den ihärdiga energin att vilja bli bättre känns riktigt bra, att vi utvecklar ”ny” teknik och samtidigt förfinar den befintliga. Just den låga bränsleförbrukningen är viktig för oss. Varför? Jo, för den är viktig för alla er som kör transporter och för er lönsamhet. Vi gör det tillsammans. För fjärde året i rad vann Scania ”Green Truck Award 2020”, ett jämförelsetest med flera tillverkare som fokuserar på lägsta bränsleförbrukningen. Just den låga bränsleförbrukningen är viktig för oss. Varför? Jo, för den är viktig för alla er som kör transporter och för er lönsamhet. Vi gör det tillsammans.” Att vi har världens starkaste serietillverkade lastbilsmotor med Euro 6 är förstås kul. Men även den är sprungen ur ett behov, eller trend, där vissa segment som timmer- och flistransporter går mer mot färre men tyngre transporter, transporteffektivitet och mindre koldioxidutsläpp – såväl med eller utan biodiesel. Glädjande nog har Scanias tyngsta motor, 770 hk, fått tillbaka det karaktäristiska V8-ljudet också. När känsla möter förnuft. DAVID KÄLLSÄTER VD SCANIA SVERIGE 3
Ladda ner PDF-fil