[ Svenska längdskidlandslaget ] Mästare i uppförsåkning Markus Forsberg forslar längdskidlandslagets valla trailer mellan tävlingarna runt om i världen. Utmaningarna är ibland stora. Riktigt stora. [ Text: Scania, Foto: Hans Strömberg ] Markus Forsberg bemästrar branta bergsvägar bättre än de flesta. Han är inne på sitt tredje år som förare av längdskidlands lagets vallabil och styr med säker hand den 16,5 meter långa kombinationen längs serpentinvägar med hårnålskurvor fram till tävlingsorterna. – Jag börjar behärska de här vägarna, men de kräver fortfarande full koncentration, säger han. Man kan inte slappna av en sekund. Det är väldigt dåligt grepp på den isiga vägbanan och dessutom står man nästan still i kurvorna, men måste få med sig fart för att kunna komma vidare uppför. Markus Forsberg väljer ändå bort snökedjor, eftersom han känner sig trygg med bra vinterdäck. Han säger att kedjorna skulle sänka farten rejält och att de kräver demontering av sidok jolarna. Dessutom är det förmodligen redan för sent om man behöver snökedjor. Han använder bara kedjor när det är helt nödvändigt för den sista klättringen till tävlings anläggningen. Markus gör kontinuerliga riskbedömningar och när vägförhållandena känns tveksamma föredrar han att ta en paus framför att chansa. – Vallasläpet är ett specialbygge och om det skadas kan hela säsongen bli förstörd för längdskidlandslaget. Jag kör försiktigt eftersom jag är medveten om farorna, hur förrädiska de här vägarna kan vara. Men ibland tänker man att man bara måste fram. Då gäller det att stå emot den instinkten och noggrant tänka igenom riskerna. Scaniabuss vallar åkarna Under 2008 utvecklade Scania tillsammans med längdskidlandslagets vallateam en mobil vallabod som väsentligt förbättrade arbetsmiljön. Den positiva erfarenheten ledde till att Scania och teamet senare utvecklade en större och ännu modernare trailer med skidförråd och vallningsutrustning. Flera andra landslag har kopierat idén och har nu egna vallatrailers till skidtävlingarna. Den här vintern har vallatrailern kompletterats med en specialbyggd Scaniabuss som åkarna färdas i och där de kan vila och återhämta sig mellan loppen. Scaniabussen har sin egen förare i Lennart Larsson, men för säkerhets skull tog Markus Forsberg busskort för några månader sedan så att han kan hoppa in om det behövs. – Jag har kört den nya bussen och det är förstås enklare att köra en buss än en lastbil med semitrailer, men i de här förhållandena måste man vara försiktig med båda. Han fortsätter: – Vi kör sällan tillsammans. Bussen får köra upp till 100 km/h medan jag håller 80 km/h. Det finns också trafikbegränsningar och tullrutiner för lastbilar som jag drabbas av men som bussar slipper. Livet på väg Markus Forsberg har varit på resande fot sedan november när säsongens första tävling hölls i Sverige. Bortsett från två dagars jul ledighet, då han flög hem till Stockholm, kommer han att ha varit oavbrutet med teamet fram till den sista europeiska tävlingen i Oslo i mitten av mars. I landslagsuppdraget ingår många tusentals kilometer motorvägskörning runtom i Europa. Jag börjar behärska de här vägarna, men de kräver fortfarande full koncentration” – Så ofta som möjligt lägger jag mig bakom andra lastbilar som kör ansvarsfullt. Som erfaren förare upphör jag aldrig att förvånas över hur många förare som kör på gränsen, till synes utan en tanke på bränsleekonomin. Dessutom är det farligt. Oavsett vilken tid på dygnet Markus anländer till skidanläggningen måste han förbereda trailern för vallarna. Elen ska anslutas, stödbenen fällas ut, ventilations systemet dras igång och trailerns utdragbara sidoväggar dras isär. – Jag gick och lade mig klockan två i morse. Allt måste vara i ordning när vallateamet kliver in genom dörren imorgon, det bara är så. Världens bästa lärlingsutbildning När han inte kör hjälper Markus vallateamet. Han har också ansvar för radiokommunikationen mellan alla åkare, tränare och stödpersonal. – Jag får världens bästa lärlingsutbildning i elitidrott, särskilt då i konsten att valla skidor. Jag har lärt mig så mycket av teamet. Samtidigt får jag fantastiska möjligheter till utmanande lastbilskörning. När han inte flänger mellan skidtävlingar jobbar Markus som brandman i Stockholm. Och de dagar han har ledigt från brand stationen i centrala Stockholm kör han distributionsbil för en dagligvaruleverantör. – Jag tycker verkligen om mitt liv – både på sommaren och vintern. www.scania.se 35
Ladda ner PDF-fil