Valitse moottori työkalujen kesken. Vieläkö muistat nuo eilispäivän väkivahvat veturit? vääntömomentin perusteella Vääntömomentti on moottorin suorituskyvyn ja polttoainetalouden kannalta tärkein tekijä. Moottorin suurin nimellisteho on paljon epäolennaisempi, koska sen käyttäminen johtaa huonoon polttoainetalouteen. Sopivan kokoista moottoria valittaessa tulisikin kiinnittää huomiota tehon sijasta vääntömomenttiin sekä vääntömomentin ja tehon keskinäiseen suhteeseen, jonka tulisi olla mahdollisimman korkea. Tekniikka kehittyy huimaa vauhtia. Aina silloin tällöin on syytä ”päivittää pääkoppa”. Seuraavassa on pieni parivertailu entisten ja nykyisten Scania 140 Super 1245 Nm / 350 hv Scania P 250 1250 Nm / 250 hv Vuonna 1969 esitelty Scania 140 oli oman aikansa voimakkain kuorma-auto. Tarinan mukaan tuohon aikaan oltiin yleisesti sitä mieltä, että ”nyt on tullut katto vastaan – tämän tehokkaampia kuorma-autoja emme tarvitse koskaan”. Scanian valmistamista Euro 6 -moottoreista pienin on 9-litrainen 5-sylinterinen rivimoottori, jonka ”hinnat alkaen” -versio tuottaa 250 hevosvoiman tehon ja 1250 Nm vääntömomentin. Scania T142H V8 1580 Nm / 388 hv Scania P 320 1600 Nm / 320 hv Vuonna 1980 esitellyn 2-sarjan myötä 14,2-litrainen ahdettu, muttei tuohon aikaan vielä välijäähdytetty moottori oli suosittu kaikkein raskaimmissa ajotehtävissä. Raskaassa kaupunkijakelussa suosittu moottoriteho on noin 300 hevosvoimaa. Scanian 9-litraisissa moottoreissa rahkeita riittää aina 360 hv / 1700 Nm asti. Scania R143M 450 1915 Nm / 450 hv Scania P 370 1900 Nm / 370 hv Scanian 3-sarjan autot V8-moottorilla ja Streamline-ohjaamolla olivat monen maantien ammattilaisen ykkösvalinta vaativimpiin paikkoihin ja pisimmille ajomatkoille. Kuvan 450-hevosvoimainen auto ajoi aikanaan lohta Norjasta Manner-Eurooppaan. Scanian 13-litraisten moottoreiden ”säysein” versio kehittää 370 hevosvoiman tehon ja 1900 Nm vääntömomentin. Se on suosittu ennen kaikkea raskaissa nuppiautoissa ja jäteautoissa. 18

TUOTETEKNIIKKA Scania R143H 500 2150 Nm / 500 hv Scania R 410 2150 Nm / 410 hv Scanian 100-vuotisjuhlavuonna 1991 puhkaistiin 500 hevosvoiman raja. Vinkkelikoneen hurja 2150 Nm vääntömomentti teki siitä monen rahtimiehen päiväunien ykköskohteen. Scanian, ennätyksellisen taloudelliseksi osoittautuneen, 410-hevosvoimaisen moottorin rahkeet riittävät jopa 60 tonnin kokonaismassoille. Se sopii erinomaisesti esimerkiksi puolikkaan vetoon, vaikka monet mieltävät senkin nuppiauton moottoriksi. Scania T144G 530 2300 Nm / 530 hv Scania R 450 2350 Nm / 450 hv Scanian 14-litraisen V8-moottorin tehokkain versio löysi tiensä aikanaan kaikkein raskaimpiin ajotehtäviin. Euro 3 -normin myötä sen korvasi vuonna 2000 16-litrainen ”isoveli”. Scania R 450 on keskieurooppalaisen kaukoliikenteen perustyökalu. Erittäin polttoainetaloudellisessa moottorissa riittää rahkeet myös selvästi raskaampaan kotimaiseen kaukoliikenteeseen. Scania 142H Intercooler V8 1725 Nm / 420 hv Scania R 730 3500 Nm / 730 hv Pian 2-sarjan julkistamisen jälkeen V8-moottori varustettiin välijäähdyttimellä ja keulalle ilmestyi teksti ”Intercooler”. 420 hevosen voimin ajettiin kaikkea mahdollista tiellä ja sen ulkopuolella. Scanian moottorimalliston voimakkain moottori kehittää 730 hevosvoiman tehon ja 3500 Nm vääntömomentin. Saman vääntömomentin kehittämiseen tarvitaan kaksi viereisessä kuvassa olevaa 80-luvun alun ”väkivahvaa cooleri-kasia”. 19