TEKNIIKKA TOSITOIMISSA Scanian että Lahden Autokorin palvelukykyä. Koritehtaan suuntaan lähtee erityiskiitos joustavuudesta. - Lahden Autokorille voi soittaa milloin vaan, jos apua tarvitsee. Se merkitsee meille varmuutta, kun perjantaina ei sanota puhelimeen, että tänään menemme kiinni puoli neljä ja avaamme taas maanantaina, Petri muotoilee. Investointi uuteen alentaa kustannuksia Petri Pekkalan ensimmäinen Scania OmniExpress K 380 tuli liikenteeseen kesällä 2008. Euro 5 -normin täyttävä, 14-metrinen teliversio astuu palvelukseen kuluvan vuoden heinäkuussa. mutta eihän elämä koskaan kokonaan pysähdy. Petri on huomannut, ettei halu reissata ole hävinnyt mihinkään. Kohteet ovat vain muuttuneet kukkarolle sopivammiksi. - Esimerkiksi risteilyjen määrä on ollut kasvussa. Ihmiset lähtevät Thaimaan sijasta perhematkalle kylpylään tai risteilylle. Tarjoushinnan pystyy maksamaan minimibudjetillakin elävä, Petri muistuttaa. Hän luottaa vankasti siihen, että hyvällä ja laadukkaalla palvelulla leipä irtoaa bussiliikenteestä tulevaisuudessakin. - Kyllä onnistuu! Niin pitää asiakkaalle aina sanoa. Sitten vasta mietitään, kuinka se tehdään, Petri naurahtaa. Kun uusi Scania OmniExpress hurauttaa liikenteeseen heinäkuussa, viiden ison bussin keski-ikä tipahtaa neljän vuoden tuntumaan. Uuden auton myötä Petri pääsee myös tavoitteeseensa keskittyä yhteen merkkiin, kun koko iso kalusto on Scanioita. Bussialalla puhutaan uusista, niin kutsutuista joukkoliikennelupayrittäjistä. Uusiin Petrikin lasketaan, vaikka yrittäjäkokemusta on kertynyt kosolti. Siksi ulkopuolista voi hirvittää Petrin investointitahti. Millaista laskinta mies oikein käyttää, kun vastuut ja velvoitteet ovat taatusti kovaa luokkaa? - Jos laskee kymmenvuotiaan auton kuukausittaiset korjauskulut sekä kymmenen litraa suuremman polttoaineenkulutuksen, niistä säästyy helposti aika iso summa lainanmaksuun. Sitä paitsi esimerkiksi Tukholmaan yli kahdeksanvuotiailla busseilla ei ole asiaa, Petri muistuttaa. Ja onhan uusi, modernisti muotoiltu bussi asiakkaiden silmissä aina vanhaa vetävämpi. l OmniExpressillä Euro 5 -aikaan - Menestyksemme perustuu hyvään palveluun ja siihen, että asiat tehdään mahdollisimman tehokkaasti ja nykytekniikkaa hyödyntäen, bussiyrittäjä Petri Pekkala kertoo. Ajoon lähdetään tiuhaan tahtiin yritysten ja muiden ryhmäasiakkaiden tilauksesta. Usein reissu räätälöidään ryhmän tarpeiden mukaan. Pikkubusseilla Pekkala hoitaa puolestaan Ähtärin alueella kulkevia koululaislinjoja. Tätä palettia pyörittävät yrittäjän lisäksi hänen vaimonsa Sanna Hämäläinen, veljensä ja isänsä sekä viisi perheen ulkopuolista linja-autonkuljettajaa. Isoja busseja yrityksessä on viisi, pikkubusseja kaksi minkä lisäksi yksi taksibussi. Maailma ja Suomi matavat lamassa, Kokemukset ensimmäisestä, kesällä 2008 tulleesta, Scania OmniExpressistä ovat olleet myönteisiä. - Perustyökaluna oikein hyvä peli, arvioi Teppo, joka itse on ajanut autolla jo 60 000 kilometriä. Scanian tunnetusti erinomainen polttoainetalous on ollut OmniExpressillekin luonteenomainen piirre. - Kulutus on ollut 25 litran tuntumassa, Teppo näyttää ajotietokoneelta. Hyvien kokemusten ansiosta seuraava OmniExpress eli 14-metrinen teliauto starttaa Pekkalan ajoihin jo tulevan heinäkuun aikana. Auto edustaa puhtainta tarjolla olevaa moottoritekniikkaa eli on yksi maamme ensimmäisistä kaukoliikenteen Euro 5 -normin täyttävistä Scanioista. Pekkalat kehuvat reippaasti sekä Pekkalan vahvat miehet lähdössä asiakkaita palvelemaan. Veljekset Petri (vas.) ja Teppo nähdään usein kuljettajamassa ryhmiä kohti matkanautintoa, isä Kauno auttelee päivisin talleilla Ähtärissä ja Petrin 11-vuotias Eetu-poika puolestaan kasvaa hyvää vauhtia toisen polven bussiyrittäjäksi. Petrin vaimo Sanna Hämäläinen ei ehtinyt yhteiskuvaan ajokiireiden takia. 9
Tulosta
Lataa PDF-tiedosto
