Rozmawiał: Michał Kij Zdjęcia: Scania na czele” da mu bardzo dobrą okazję, abywypolerował umiejętności. Zrobiłem taki eksperyment: zawsze kładłem do schowka nową, zafoliowaną instrukcję obsługi. W okresie trwania programu tylko dwóch kierowców po nią sięgnęło! Niektórzy jeżdżą w swoich firmach nowymi ciężarówkami Scania, ale mimo to nie poznali wszystkich funkcji pojazdu. Możliwe jest uzyskanie znacznych oszczędności ze zwykłym ładunkiem, na zwykłej trasie bez uszczerbku dla jakości usług transportowych” przez kierowcę i próbować je eliminować. Staram się nie zarzucać kierowcy nadmiarem informacji. Stopniuję wiedzę, aby kierowca miał czas ją przyswoić i sobie utrwalić. Zaczynam od najważniejszych rzeczy: tryby pracy skrzyni biegów, operowanie wielofunkcyjną dźwignią pod kierownicą, korzystanie z retardera. Następnie przechodzę do tempomatu. Pokazuję zalety funkcji umożliwiającej ustawienie odległości od pojazdu z przodu, która ułatwia jazdę w kolumnie oraz sposób, w jaki można korzystać z przewidującego tempomatu Scania Active Prediction. Staram się przekonać kierowcę, że używanie systemów pokładowych to nie tylko niższe spalanie, ale również mniejsze zmęczenie jazdą. Jakie błędy kierowcy popełniają najczęściej? Niektóre pojawiają się, jeszcze zanim kierowca uruchomi silnik. Mało kto sprawdza stan ciśnienia w oponach albo jak mocno jest naciągnięta plandeka. Oba te elementy mają wpływ na opory ruchu i spalanie. Kierowcy nie mają nawyku jazdy przewidującej, zbyt często i zbyt intensywnie rozpędzają zestaw, za ostro hamują, zbyt rzadko używają retardera. Podczas parkowania wykonują niepotrzebne manewry i ociągają się z wyłączeniem silnika na postoju. Pozwalają mu pracować na biegu jałowym i marnują paliwo. Czy trudno jest zmienić nawyki kierowców? Mnóstwo zależy od chęci. Jeśli kierowca chce poprawić swój styl jazdy, program „Scania Zawsze Jakie dajesz zalecenia? Przede wszystkim zwracam uwagę, co moż- na osiągnąć, jeżdżąc przewidująco, przy wykorzystaniu systemów pojazdu. Mamy zestawy z ciągnikami o mocy 410 i 450 KM. Osiągi tych silników są dostatecznie wysokie, aby w większości wypadków korzystać z ekonomicznego trybu pracy skrzyni biegów, który podczas rozpędzania zmienia przełożenia przy stosunkowo niskiej prędkości obrotowej i pomija biegi. Tryb standardowy przydaje się czasem w górach, ale nie jest to regułą. Kierowcy często zapominają o przełączeniu skrzyni w tryb ekonomiczny. Ogólnie mają kłopot, aby zdjąć nogę z gazu. Zakłóca to płynność jazdy i powoduje zwiększone zużycie paliwa podczas pokonywania wzniesień. Wyjaśniam zasady działania przewidującego tempomatu Active Prediction, które wcale nie są oczywiste. Tempomat zwalnia na podjazdach i ogranicza liczbę redukcji biegów, która przynosi starty. Pozwala ciężarówce „przetoczyć się” przez wzniesienie przy użyciu energii kinetycznej i swobodnie nabrać prędkości po drugiej stronie. Kierowcy czasem próbują go „poprawiać”. Uczę zaufania do systemów. Zwracam uwagę, kiedy włącza się Eco-roll i ciężarówka sama rozłącza napęd. Ludzkie oko jest omylne, niekiedy wydaje się nam, że droga jest płaska, a nawet się wznosi, tymczasem mapy zapisane w pamięci pojazdu mówią co innego, że jesteśmy akurat na zjeździe i można włączyć Eco-roll. Zachęcam również do obserwowania komunikatów systemu Scania Driver Support (SDS). Podaje on nie tylko wynik kierowcywyrażony w gwiazdkach i procentach, ale na bieżąco ocenia styl jazdy, chwali prawidłowe zachowania i podpowiada, jak postąpić następnym razem w danej sytuacji, jeśli kierowca zareagował niewłaściwie. Jakie są rezultaty? Zwykle kierowcy zaczynają z wynikiem na poziomie 70%, a po szkoleniu uzyskują 90–95%. W ramach programu co pewien czas bijemy nowe rekordy niskiego spalania. Dla pewności wynik pokazywany przez komputer pokładowy zawsze konfrontujemy z wyliczeniami uzyskanymi na podstawie tankowania. Przede wszystkim jednak program pokazuje, że prawidłowo jeżdżąc, można oszczędzić w ciągu miesiąca cysternę paliwa, a to działa na wyobraźnię. Zarówno kierowcom, jak i właścicielom firm. Dziękuję za rozmowę. www.scania.pl NR 2/2016 • SCANIA W POLSCE 5
Pobierz plik PDF