Uniwersalne przystawki odbioru mocy (PTO) do rozmaitych zastosowań Nowa gama układów napędowych Scani a oferować będzie dziewięć rodzajów przystawek odbioru mocy (PTO), spełniających wszelkie wymagania klientów niezależnie od zastosowania. Charakteryzuje je lepsza wydajność, mniejsze straty i ogromna uniwersalność w zakresie złączy. Smarowane są poprzez port przy skrzyni biegów, co sprawia, że są dopasowane do ciężkich zastosowań, takich jak pompy hydrauliczne. Nowe skrzynie Scania Opticruise; pierwsza debiutowała w roku 2020 W ubiegłym roku Scania zaczęła wprowadzać nową gamę zautomaty zowanych skrzyń biegów, które ostatecznie zastąpią wszystkie obecne zautomatyzowane skrzynie Scania Opticruise. Pierwszą skrzynią w nowej gamie była skrzynia G33CM, a teraz dołącza do niej G25CM –przeznaczona do nieco lżejszych operacji. Obi e skrzynie będą współpracować z nowymi silnikami Scani a . Dzięki swym znakomitym parametrom wszystki e skrzynie biegów Scania Opticruise są kluczowym elementem ogólnej wydajności nowego układu napędowego. – Zarówno G25, jak i G33 są niezbędnym elementem przyczyniającym się do wyników, jakie udało nam się osiągnąć. Skrzynie biegów Scania Opticruise dzięki swej rozpiętości przełożeń są czynnikiem umożliwiającym całą tę konfigurację, obejmującą wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach i szybkie przełożenia osi – podkreśla Magnus Henrikson . Zautomatyzowane skrzynie biegów pod nazwą Scania Opticruise zostały wprowadzone w latach 90. ubiegłego wieku. Najnowsza generacja, której pierwszą przedstawicielką jest G33CM, jest ok. 60 kg lżejsza od poprzednich generacji ze względu na całkowicie aluminiową obudowę i mniejsze wymiary. Kolejnym kluczo wym osiągnięciem jest obniżony poziom hałasu, niezbędny do spełnienia wymagań określonymi przepisami . Scania Polska S.A. Al. Katowicka 316 05- 830 Nadarzyn, Stara Wieś Polska Telefon +48 22 356 01 00 www.scania.pl Facebook.com/ScaniaPL Instagram.com/ScaniaPL Youtube.com/ScaniaPolska

Nowa gama skrzyń biegów Scani a obejmuje obecnie dwie skrzynie: G25 i G33. Mają aluminiową obudowę i nieco mniejsze wymiary, co pozwoliło obniżyć ich wagę o 60 kg w porównaniu z poprzednimi wersjami. Dzięki zmniejszonemu tarciu wewnętrznemu i większej rozpiętości przełożeń nadają się do stosowania z niskoobrotowymi silnikami Scani a . Przyczyniają się do mniejszego zużycia paliwa dzięki pełnej integracji w zakresie sterowania z resztą układu napędowego. Podobnie jak w przypadku nowej gamy silników, okresy między wymianami oleju uległy znacznemu wydłużeniu dzięki wyższej precyzji wykonania oraz zastosowaniu większych filtrów oraz olejów wyższej jakości. Nowa gama skrzyń biegów Scania Opticruise trafiła już do klientów i branżowych mediów. W pierwszych miesiącach eksploatacji (jesień 2020) G33CM wzięła udział w dwóch dużych testach porównawczych z silnymi konkurentami. W obu wypadła znakomicie i zyskała uzna nie za szybką zmianę biegów i niemal aksamitne przenoszenie mocy. Filozofia wysokiego momentu przy niskich obrotach Scani a : jak to działa Współczesne silniki wysokoprężne Scani a , w tym silniki z nowej gamy, oferują maksy malny moment obrotowy już przy obrotach rzędu kilku set obrotów na min utę powyżej obrotów biegu jałowego . Pr zyrost momentu od wolnych obrotów następuje bardzo szybko. Potężny moment obrotowy oznacza również, że silniki te są wyjątkowo wytrwałe – bez wysiłku dostarczają potrzebnego m omentu obrotowego i napędu przy obrotach, przy których silniki starszych generacji już dawno wymagałyby redukcji biegu i wejścia na wyższe obroty. Jakie korzyści przynosi to klientom Scania ? Oto najprostsza odpowiedź: mniej obrotów to również mniej wtrys ków paliwa (ponieważ silnik czterosuwowy potrzebuje wtrysku paliwa co czwarty suw tłoka). A gdy połączymy wyjątkową wytrwałość nowych silników z nową skrzynią biegów, nowym układem oczysz czania spalin i nowymi tylnymi osiami, zyskujemy znakomite zużycie paliwa, ponieważ wszystkie te elementy współpracują ze sobą i są równolegle elektronicznie monitorowane i sterowane. Oznacza to, że typowy, załadowany zestaw ciągnik + naczepa o masie powyżej 40 ton zwykle będzie przez większość czasu w trasie poruszał się na 12. (bezpośrednim) biegu. Jest to możliwe dzięki (1) momentowi obrotowemu silnika, ( 2) niskim stratom przeniesienia napędu na biegu bezpośrednim oraz (3) szybkiemu przełożeniu tylnej osi (co z kolei jest możliwe dzięki dużej łącznej rozpiętości przełożeń w skrzyniach Scania Opticruise). Gdy zaś pojazd jest lekko załadowan y , niezaładowan y lub jedzie po lekkim spadku, filozofię niskich obrotów można pociągnąć jeszcze dalej, włączając prawdziwy nadbieg powyżej 12. (bezpośredniego) biegu. Scania Polska S.A. Al. Katowicka 316 05- 830 Nadarzyn, Stara Wieś Polska Telefon +48 22 356 01 00 www.scania.pl Facebook.com/ScaniaPL Instagram.com/ScaniaPL Youtube.com/ScaniaPolska