[ transport durable ] Les nouveaux BEV ont une capacité de charge pouvant aller jusqu’à 375 kW. véhicule à énergie alternative. « Les facteurs d’erreur sont nombreux, dans un sens comme dans l’autre, avec la possibilité de pertes mais aussi d’accroissement des marges. Un transporteur doit donc penser différemment, reprendre ses calculs et l’organisation de ses tournées pour optimiser le TCO. Et savoir prendre des risques pour acquérir de l’expérience et un savoir-faire qui seront précieux lorsque les motorisations thermiques ne seront plus autorisées à rouler. » Sur ce chemin vers un transport décarboné, qu’il faut encore défricher, Scania met tout en œuvre pour susciter une prise de conscience quant aux mutations de marché en cours et façonner avec ses clients et prospects les réponses les plus pérennes, pertinentes et rentables. * Total Cost of Ownership - coût total de détention [ EN CHIFFRES ] - 40 % de carburant consommé avec un système hybride. Un tracteur régional Scania 45 R en configuration 4x2, 100 % électrique. Une « task force » dédiée à l’e-mobilité Créé il y a un an, le groupe d’électrification a pour objectif de faciliter l’introduction de l’e-mobilité en France en réfléchissant à un nouveau business model. Il regroupe, deux fois par mois, des représentants de tous les services Scania France : après-vente, commerce, marketing, formation, finance, location, logistique, etc. « Nous parlons surtout organisation pour proposer une chaîne de valeur la plus cohérente possible à nos clients et prospects, dévoile Abdé Ménii, chef de région solutions alternatives. Le changement est total puisque nous passons d’un système maîtrisé, basé sur le diesel, à une nouvelle approche. Nous partons de zéro, tout est nouveau, de l’achat à la conduite en passant par le financement et la maintenance. Grâce à ce travail et à l’accompagnement client imaginé, nous disposons aujourd’hui d’un véritable avantage concurrentiel. Scania avance différemment avec ses clients les plus concernés en les informant davantage sur l’e-mobilité, la législation des ZFEm, les échéances liées à la disparition du thermique, etc. Notre responsabilité est là : accompagner nos clients pour leur permettre d’anticiper au mieux ces mutations de marché et d’orienter leurs investissements vers la solution de transport durable la plus pertinente et rentable. Nous ne sommes qu’aux prémices de l’électrification, le marché démarre, mais chez Scania, nous sommes prêts ! » 16 ALTERNATIVES • #46/2022 www.scania.fr

[ transport durable ] Louer pour tester « L’essayer, c’est l’adopter », tel pourrait être le slogan de Scania Rent qui propose à ses clients un éventail très large d’énergies alternatives et de services pour tester la solution la mieux adaptée à leurs besoins. Décryptage avec Pascal Le Bourdais, responsable Scania Rent. Pascal Le Bourdais, directeur Scania Rent En quoi consiste Scania Rent ? Acheter un véhicule est un investissement qui ne se fait pas à la légère. C’est pourquoi Scania Rent a été créé afin de faciliter la prise de décision de nos clients et prospects. Nous leur proposons un service très souple de location qui leur permet d’utiliser un Scania sans avoir à l’acheter. Cette offre répond à un besoin très fort du marché, surtout à l’heure actuelle, lorsque nombre de nos clients se posent la question cruciale de l’énergie à privilégier : électro-mobilité, hybride, biogaz. Quels sont les avantages de cette offre ? Nous sommes présents sur tout le territoire. Aujourd’hui, nous disposons de 1 100 véhicules sur le parc, tracteurs et porteurs, répartis en deux catégories de location : la courte durée (de 1 jour à 35 mois) qui représente 33 % des locations, et la longue durée (de 36 à 72 mois), 67 %. Nous mettons à la disposition de nos clients et prospects différents véhicules à énergie alternative : gaz liquéfié, compressé, B100, électrique. Les bénéfices de notre offre sont nombreux : réactivité, disponibilité, souplesse. Tout est inclus, de la location du camion aux pneumatiques en passant par l’assistance. Tout est simple et facile, l’administratif est pris en charge, il suffit de prendre le véhicule et de partir avec. Le taux d’utilisation du parc est d’environ 90 %, ce qui est très satisfaisant et encourageant dans le cadre du développement de cette activité. Concrètement, le client peut-il définir son véhicule ? Bien sûr. Il choisit par exemple un porteur avec une carrosserie spécifique, une motorisation à énergie alternative en fonction de son activité, mais aussi les options utiles comme les pneumatiques ou l’assurance en fonction de ses besoins. Tout le reste est pris en charge dans le package Scania Rent, c’est rassurant. Ensuite, le client loue le véhicule dans la durée pour tester une solution et déterminer s’il a fait le bon choix par rapport à l’autonomie nécessaire, la facilité de recharge ou de remplissage de carburant, etc. Nous avons même créé des tutos pour accompagner nos clients et démystifier l’usage des énergies alternatives. Franprix vous a choisi pour tester l’e-mobilité. Comment l’avez-vous accompagné ? Nous étions déjà partenaires avec les camions biogaz. Franprix voulait aller plus loin, dans le cadre de l’instauration des ZFEm, en essayant un véhicule bénéficiant d’une vignette Crit’Air verte et non plus 1 comme avec le gaz. Ils ont choisi un porteur 25 P B6x2*4 100 % électrique, à neuf batteries (300 kWh), offrant jusqu’à 250 km d’autonomie, dédié aux livraisons urbaines. Ils peuvent ainsi assurer les tournées dans la journée et recharger le soir au dépôt. En passant par Scania Rent, Franprix souhaitait lever deux incertitudes : l’autonomie et la fiabilité. Ils ont privilégié une location longue durée sur sept ans incluant le financement, l’entretien, la garantie des batteries, le suivi périodique et les visites du véhicule. Nous avons même formé les conducteurs pour une prise en main rapide et efficace. Et une version hybride rechargeable PHEV est en cours de livraison. En mai 2022, Scania a livré à Franprix son premier camion électrique à batteries. www.scania.fr ALTERNATIVES • #46/2022 17