Test + Technik Green Truck 2018 Karel Sefrna/VerkehrsRundschau 1 Beim Green Truck 2018 nicht zu schlagen: Der Scania R 500 Highline mit einem Verbrauch von 24,92 l/100 km 40 Tonnen klimaschonend Jährlich vergibt die VR den Umwelttitel Green Truck. Welcher Lkw-Hersteller holt sich in der Klasse über 500 PS die begehrte Auszeichnung für 2018? D ie Aufgabenstellung war für alle gleich: Ein auf 32 Tonnen ausgeladener Fliegl-Curtainsider war über unsere 353 Kilometer lange VerkehrsRundschau-Testrunde zu bewegen. Möglichst mit einem geringen Verbrauch, Mehr zum Thema finden Sie im Dossier „Green Truck“ www.verkehrsrundschau.de/dossiers bewegen aber natürlich mit möglichst hoher Transportgeschwindigkeit. Dafür dass die Verbräuche und Geschwindigkeiten vergleichbar sind, sorgte wie immer unser redaktionseigener Mercedes-Benz Actros 1845 samt Schmitz-Curtainsider, der jede Testfahrt als Referenzzug begleitete. Weitere Bedingung für die Teilnahme: Die Testzugmaschine musste mindestens 500 PS aufweisen und über eine geräumige Hochdach-Kabine verfügen. Unverzichtbar: GPS-Tempomaten Vier Hersteller, die teilweise mit zwei Fahrzeugen antraten, folgten der VR-Einladung zum Wettstreit. Dabei setzten sie auf ähnliche Konfigurationen. 500 bis 540 PS, eine mittelgroße Kabine, die dem Fahrtwind nicht zu viel Angriffsfläche bietet, und selbstredend eine komplette Verspoilerung samt Seitenflaps, seitlichen Rahmenverkleidungen und Windabweisern auf dem Dach, um den Übergang zum Auflieger möglichst glatt zu gestalten. Besonders wichtig ist das auf der Autobahn, wo beim Test ein Marschtempo von 85 km/h vorgeschrieben ist. Dieses darf bergab um maximal fünf km/h überschritten werden, um Schwungspitzen besser nutzen zu können. Ebenfalls um fünf km/h darf das Autobahntempo unterschritten werden, und zwar von der mittlerweile wichtigsten technischen Spareinrichtung moderner Lastwagen, dem GPS-Tempomaten. Der intelligente Geschwindigkeitsregler nutzt jede 42 12/2018 VerkehrsRUNDSCHAU
PDF-Datei herunterladen
Archiv