Test_ETC 2020 Wettstreit der Wichtigen Mit DAF, MAN, Mercedes-Benz und Scania traten die vier in Deutschland derzeit erfolgreichsten LKW-Marken zum Kräftemessen in der European Truck Challenge (ETC) an. In anderer als der oben angewandten alphabetischen Reihenfolge belegen die Sattelzugmaschinen dieser Hersteller die Plätze eins bis vier der Neuzulassungen. Erweitert man den Blick über das erste Corona-Jahr hinaus auf die zurückliegenden fünf Jahre (Januar 2016 bis November 2020), dann machen die Neuzulassungen der vier ETC-Teilnehmer sogar 82,3 Prozent des bundesdeutschen Marktes für Sattelzugmaschinen aus. Mercedes führt die Neuwagenstatistik mit 27,8 Prozent an, gefolgt von MAN (25,2 Prozent), DAF (15,7 Prozent) und Scania mit 13,6 Prozent. Der Vollständigkeit halber seien die drei anderen europäischen LKW-Marken in diesem Fünfjahres-ZulassungsSchlaglicht ebenfalls kurz erwähnt: Volvo (11,7 Prozent), Iveco (4,2 Prozent) und Renault mit 1,8 Prozent. Mithin aus Marktsicht durchaus gut, weil absolut relevant bestückt, stellte sich das Teilnehmerfeld der siebten Auflage des europäischen Vergleichstestfeldes also dar. Gut bestückt hinsichtlich Motorleistung, Fahrerhausformat und optionaler Assistenzsysteme waren die zum Vergleich angereisten Trucks ebenfalls. Am Start versammelten sich die Spitzenmodelle aus der inzwischen sehr populären 500-PS-Klasse: Nach den vorliegenden Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes ist die Mehrzahl aller neu in den Verkehr gebrachten Sattelzugmaschinen mit einer Nennleistung oberhalb 350 kW (mehr als 476 PS) unterwegs. Wir runden da großzügig auf und definieren auch die am Markt agierenden 480er als 500er – erwarten jedoch für die Teilnahme an unserem aktuellen Vergleichstest eine Mindestzugkraft von 2.500 Nm. So schickte DAF logischerweise sein Spitzenmodell XF 530 mit Super-SpaceCab ins Rennen, MAN trat mit dem neuen TGX 18.510 und der maximalen GX-Kabine an. Auf den Actros 1853 Gigaspace setzte Mercedes-Benz, und Scania brachte seinen stärksten Sechszylinder als 540 S plus brandneuem Getriebe mit nach Südniedersachsen. Sowohl die Schwaben als auch die Schweden hätten es nach der ETC-Ausschreibung jeweils auch eine Nummer kleiner (Actros 1851 und Scania 500) tun können, sehr zur Marktrelevantes Test-Feld: die vier Testkandidaten der ETC 2020 aus der 500-PS-Klasse 8 KFZ-Anzeiger 1|2021
PDF-Datei herunterladen
Archiv