Pohonné jednotky Scania Interlink je dostupný s širokou nabídkou energeticky účinných a spolehlivých pohonných jednotek, které jsou optimalizovány pro příměstskou a regionální dopravu. Hybridní elektrický pohon (Euro 6) Motor o objemu 9 litrů Elektromotor Výkon 320 k (235 kW) 130 kW Kroutící moment 1600 Nm 1030 Nm Řízení emisí SCR Spalovací motory, Euro 6 Výkon 7 litrů 280 k (206 kW) při 1900 ot/min 9 litrů 280 k (206 kW) při 1900 ot/min 9 litrů 320 k (235 kW) při 1900 ot/min 9 litrů 360 k (265 kW) při 1900 ot/min Objem palivových nádrží (využitelný): 275 litrů 9 litrů 280 k (206 kW) při 1900 ot/min 9 litrů 340 k (250 kW) při 1900 ot/min Objem palivových nádrží: 1260–1875 litrů (CBG/CNG) 700 litrů (LBG/LNG) Kroutící moment 1200 Nm (1050–1600 ot/min) 1400 Nm (1000–1400 ot/min) 1600 Nm (1050–1400 ot/min) 1700 Nm (1050–1475 ot/min) 1350 Nm (1000–1400 ot/min) 1600 Nm (1100–1400 ot/min) Převodovky 6stupňová plně automatická (ZF EcoLife 2) 12stupňová manuální se systémem Scania Opticruise a retardérem Řízení emisí SCR SCR SCR SCR EGR EGR Možnosti paliva Bionafta, HVO, motorová nafta Možnosti paliva Bionafta, HVO, motorová nafta HVO, motorová nafta Bionafta, HVO, motorová nafta Bionafta, HVO, motorová nafta Bioplyn, zemní plyn Bioplyn, zemní plyn Nápravy, dveře a délka Nízkopodlažní autobus Scania Interlink je k dispozici v několika variantách, které umožňují splnit různé provozní požadavky. 2 nápravy, 10,9–13,3 m 2 nápravy, 10,9–13,3 m 2 nápravy, 10,9–13,3 m 2 nápravy, 10,9–13,3 m 1-1-0 3 nápravy, 13,7–15,0 m 1-1-1 3 nápravy, 13,7–15,0 m 1-2-0 3 nápravy, 13,7–15,0 m 1-2-1 3 nápravy, 13,7–15,0 m 1-1-0 1-1-1 1-2-0 1-2-1 Úroveň podlahy Autobus se vyznačuje dobrou přístupností pro všechny cestující díky podlaze bez schodů po celé délce uličky. Je dostupná po vystoupání několika schůdků při nástupu. U prostředních dveří je rovněž možné namontovat výtah pro vozíčkáře. Zvýšená podlaha zlepšuje pohodlí cestujících i výhled a rozšiřuje zavazadlový prostor. 3 CHARAKTERISTICKÁ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Scania Interlink meziměstský autobus se sníženou úrovní podlahy splňuje veškeré potřeby provozovatelů. Jelikož má společnost Scania úplnou kontrolu nad návrhem a výrobou podvozku a hnacího řetězce, zaručuje bezkonkurenční spolehlivost, odolnost a výkon. Akumulátory U hybridních verzí jsou akumulátory umístěny na střeše, takže autobus je dobře vyvážený a nabízí vynikající jízdní vlastnosti a komfort. Regulace teploty akumulátorů Teplota akumulátorů je regulována uzavřeným systémem vodního chlazení. Při velmi nízkých nebo naopak velmi vysokých teplotách může vodní chlazení podpořit elektrický ohřívač, resp. chlazení pomocí klimatizace. Okruh klimatizace je oddělen od klimatizačního systému autobusu a neovlivňuje komfort cestujících ani řidiče. Prostor řidiče Prostor řidiče má zbrusu nový design přinášející lepší ergonomii, výhled, bezpečnost i komfort. Kromě toho se vozidla vyznačují také skvělou ovladatelností. • Vynikající ergonomie a dosažitelnost ovládacích prvků – poloha pedálů, prostor pro nohy, nastavení podle výšky řidiče, sedadlo nastavitelné plynule ve všech směrech, nastavitelná přístrojová deska a flexibilní rozmístění spínačů díky funkci CAN. • Vyšší bezpečnost – elektropneumatické parkovací brzdy. • Mimořádné jízdní vlastnosti – skvělý poloměr otáčení, pokročilé asistenční systémy řidiče, vylepšené posilovače řízení a brzd a asistent obsluhy. • Dokonalejší klimatizační systém – vylepšený klimatizační systém s optimálnějším prouděním vzduchu. Technologie zavěšení předních kol Nové nezávislé zavěšení předních kol poskytuje vynikající jízdní komfort pro cestující, aniž by se přitom snížila přepravní kapacita. Nové tuhé zavěšení předních kol navíc zvyšuje přepravní kapacitu se zachováním dobrého komfortu pro cestující. Elektrický systém Nová architektura napájení přináší vylepšené elektronické řídicí jednotky (ECU) a funkce, které přispívají k vyššímu výkonu a usnadňují diagnostiku v případě údržby a oprav. Do budoucna rovněž umožní nasazení v rámci systémů ADAS, e-mobility a systémů autonomní dopravy. Palivové nádrže Pro autobusy s nezávislým nebo tuhým zavěšením předních kol je k dispozici nová varianta nádrže o objemu 275 litrů (využitelný objem). Design exteriéru Autobusy jsou přirozenou součástí městského prostředí. Nový soudobý a promyšlený vnější design ohlašuje inovaci, vysokou kvalitu a ohled na budoucnost. • Rozpoznatelná minimalistická forma. • Nízká okna sahající až k víkům zavazadlového prostoru. • Střešní kryty součástí, jako jsou klimatizační jednotky, plynové nádrže a akumulátory. • Nové možnosti světlometů: bi-halogenové, bi-LED nebo prémiové bi-LED. Poslední uvedená varianta zahrnuje světla pro denní svícení a směrová světla integrovaná do pásku pod světlomety, díky čemuž je možné mít navíc LED dálková světla. Odbočovací světla zajišťují řidiči lepší viditelnost při zatáčení. Design interiéru Nový interiér vytváří přitažlivější prostředí pro cestující, a tím zvyšuje atraktivitu veřejné dopravy. • Interiér – světlé barvy na stropě a bočních panelech a průhledné police na zavazadla přispívají ke vzdušnosti. • Osvětlení – přímé směrem dolů a nepřímé prostřednictvím stropního osvětlení vytváří příjemné a prostorné prostředí. • Přírodní materiály pohlcující zvuk – vytvářejí světlý interiér a přispívají k příjemnému akustickému prostředí pro řidiče i cestující. • Sedadla – několik možností, všechny s vynikajícím komfortem pro cestující. • Bezproblémové čištění – povrchy usnadňující čištění, jako například minimální mezery mezi panely a upevňovacími prvky. Konstrukce podvozku Zesílená přední náprava znamená zvýšení nosnosti ze 7,5 na 8,2 tuny. Výsledkem je vyšší přepravní kapacita. Toto řešení současně zaručuje optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu, což je důležité především u vozidel s plynovým pohonem. Technologie pohonných jednotek Vysoce spolehlivé, odolné a robustní pohonné jednotky přinášejí úsporu paliva až o 21 %, ke které přispívají mimo jiné tyto faktory: • Motor uložený podélně a umístěný uprostřed na zádi (-6 %) • Převodovka (-3 %) • Hmotnost (-2 %) • Funkce start/stop (-6 %) Bezpečnostní prvky Řada funkcí, které poskytují řidiči podporu v náročném městském prostředí. • Asistent udržování v jízdním pruhu – pomáhá řidiči udržovat vozidlo mezi dělicími čárami oddělujícími jízdní pruhy. • Upozornění na objekty v mrtvém úhlu – detekuje jiná vozidla, která se nacházejí v mrtvém úhlu řidiče. • Elektropneumatická parkovací brzda – zablokuje brzdy, dokud řidič nevydá pokyn k akceleraci, čímž brání neúmyslnému rozjetí vozidla. • Upozornění na nebezpečí srážky se zranitelnými účastníky silničního provozu – detekuje chodce a cyklisty v blízkosti vozidla. • Ochrana proti nárazu a podjetí – tuhé nosníky na přídi a na zádi chrání cestující, řidiče a citlivé součásti. Obecné Konfigurace náprav: 2nápravová, 3nápravová verze s (řízenou) vlečenou nápravou Uspořádání dveří: 1-1-0, 1-1-1, 1-2-0, 1-2-1 Rozměry Délka: 10,9–15,0 m Šířka: 2,55 m Výška: 3,31 m (nafta, bionafta, LBG/LNG) 3,53 m (hybridní pohon) 3,64 m (CBG/CNG) Prostor cestujících Celková kapacita: až 71 míst k sezení Sedadla: Samostatná sedadla s dvoubodovými nebo tříbodovými bezpečnostními pásy, lampičky na čtení, základna SitSafe nebo ISOFIX pro dětskou sedačku, sedadla na kolejnicích Výbava: Police na zavazadla, kamerový dohled, LED nebo zářivkové osvětlení interiéru Střešní otvory: Ruční nebo elektrické Prostor řidiče Sedadla: Vyhřívané sedadlo řidiče ISRI Přístrojová deska: Pevná Podpůrné systémy: Scania Fleet Management shromažďuje, ukládá a odesílá informace z vozidla za účelem jejich analýzy, podpora řidičů Scania Driver Support, elektropneumatická parkovací brzda, adaptivní tempomat (ACC), upozornění na nebezpečí srážky se zranitelnými účastníky silničního provozu, upozornění na objekty v mrtvém úhlu, asistent rozjezdu do kopce Výbava: Světlo na čtení, vysoká přepážka za místem řidiče, Alco Lock, mikrofon, příprava pro automat na jízdenky Informační panely Umístění: LED informační panely vpředu, na boku a vzadu Zavazadlový prostor Objem zavazadlového prostoru 3,0–7,0 m 3 Klimatizační systém Vytápění a chlazení: Konvektorový okruh v prostoru cestujících, nezávislé topení (pro motory na naftu nebo plyn v podobě CNG/CBG), odmrazování skel, samostatná nebo kombinovaná klimatizace prostoru řidiče, ventilace a klimatizace prostoru cestujících s regulací teploty Pohonná jednotka – hybridní elektrický pohon Hybrid – bionafta, HVO, motorová nafta 9litrový motor s výkonem 320 k (235 kW), točivý moment 1600 Nm Elektromotor s výkonem 130 kW, točivý moment 1030 Nm Objem palivových nádrží (využitelný) : 275 litrů Převodovka: 12stupňová se systémem Scania Opticruise Pohonná jednotka – spalovací motor, Euro 6 Bionafta, HVO, motorová nafta: 7litrový s výkonem 280 k (206 kW), točivý moment 1200 Nm 9litrový s výkonem 320 k (235 kW), točivý moment 1600 Nm 9litrový s výkonem 360 k (265 kW), točivý moment 1700 Nm HVO, motorová nafta: 9litrový s výkonem 280 k (206 kW), točivý moment 1400 Nm Objem palivových nádrží (využitelný): 275 litrů Bioplyn, zemní plyn: 9litrový s výkonem 280 k (206 kW), točivý moment 1350 Nm 9litrový s výkonem 340 k (250 kW), točivý moment 1600 Nm Objem palivových nádrží: 1260–1875 litrů (CBG/CNG) 700 litrů (LBG/LNG) Převodovka: 6stupňová plně automatická 12stupňová se systémem Scania Opticruise Elektrický systém Výbava: Bi-LED nebo halogenové světlomety, LED světla pro denní svícení, obrysová a směrová světla, LED boční a koncová světla, akumulátor 210 Ah (mild hybrid), akumulátor 230 Ah nebo systém se dvěma akumulátory, alternátor 150, 2×150, 180, 2×180 A Brzdy a bezpečnostní výbava Výbava: Kotoučové brzdy, elektronický brzdový systém (EBS), protiblokovací systém brzd (ABS), varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (LDW), pokročilé autonomní nouzové brzdění (AEB), kontrola trakce (TC), asistent rozjezdu do kopce, automatická brzda při otevřených dveřích, kamera se zpětným pohledem, hasicí zařízení v motorovém prostoru, nouzová kladívka Zavěšení a kola Zavěšení předních kol: Nezávislé zavěšení kol nebo tuhá náprava, kneeling předních dveří, celé přídě nebo celé nástupní strany, možnost zvednutí nebo snížení celého vozidla Pneumatiky: 295/80, 315/80 Ráfky: Hliníkové nebo ocelové Dveře a okna Boční okna s jednoduchým nebo dvojitým zasklením
Download PDF file