CHARAKTERISTICKÁ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ Autobus Scania Citywide s nízkým nástupem navrhla a vyrábí společnost Scania. Během vývoje a důkladného testování všech konstrukčních celků od podvozku, přes pohonné jednotky až po karosérii se pozornost soustředila na spolehlivost a provozní vlastnosti bez kompromisů stran energetické účinnosti. Sady baterií U hybridních verzí jsou sady baterií umístěny na střeše, takže autobus je dobře vyvážený a nabízí vynikající jízdní vlastnosti a komfort. Klimatizační systém Systém chlazení s rekuperací dokáže vracet energii zpět do systému, čímž zajišťuje energeticky účinné proudění vzduchu a regulaci klimatu. Regulace teploty baterií Teplota sad baterií je regulována uzavřeným systémem vodního chlazení. Při velmi nízkých nebo naopak velmi vysokých teplotách může vodní chlazení podpořit elektrický ohřívač, resp. chlazení pomocí klimatizace. Technika hnacích ústrojí Vysoce spolehlivé, odolné a robustní pohonné jednotky přinášejí úsporu paliva až o 21 %, ke které přispívají mimo jiné tyto faktory: • Motor uložený podélně a umístěný uprostřed na zádi (–6 %) • Převodovka (–3 %) • Hmotnost (–2 %) • Funkce start/stop (–6 %) Elektrický systém Nová architektura napájení přináší vylepšené elektronické řídicí jednotky (ECU) a funkce, které zlepšují provozní vlastnosti a usnadňují diagnostiku v rámci údržby a oprav. Do budoucna rovněž umožní nasazení v rámci systémů ADAS, e-mobility a autonomních systémů dopravy. Součástí standardní výbavy jsou nové elektrické dveře s menším počtem pohyblivých součástí, což přispívá k vyšší spolehlivosti a plynulejšímu chodu. Kontrola kloubového mechanismu U příslušných variant využívá Scania Citywide špičkový systém kontroly kloubového mechanismu. S využitím kontroly prokluzu kol, kontroly trakce, tlumení kloubového mechanismu a patentované kontrole naklonění brání tento systém ztrátě stability a zlomení autobusu. Autobus se díky tomu lépe ovládá, je obratnější a jízda na kluzkém povrchu a změny jízdního pruhu ve vysoké rychlosti jsou bezpečnější. Konstrukce podvozku Zpevněná přední náprava v kombinaci s možností obutí širších pneumatik umožnila zvýšit nosnost ze 7,1 na 8,2 tuny. Výsledkem je vyšší přepravní kapacita. Toto řešení současně umožňuje optimální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu, což je důležité především u vozidel s plynovým a elektrickým pohonem. Kromě toho je podvozek o 2 % (tj. 100 kg) lehčí, aniž by se přitom snížila jeho pevnost, což přispívá k nižší spotřebě paliva. Koncepce délky na přání Flexibilní délka autobusu v krocích po 100 mm umožňuje realizovat na míru šitá prostorová uspořádání. Každý ušetřený 100mm úsek karosérie odpovídá hmotnosti 100 kg a teoretické úspoře paliva 0,3 %.
Download PDF file