Maskixnxmxexstrenes Forening Sankt Annæ Plads 16, 1250 København K Tlf. +45 3336 4920, Fax +45 3336 4949 E-mail: mf@mmf.dk · www.mmf.dk Bank: 5033 100400-7 Telefontid fastnet: Mandag-fredag kl. 9-12 & 12.30-15 Formand Per Jørgensen tlf. 3336 4922 · mobil 4052 1153 · pej@mmf.dk Arbejdsmarkedsafdeling og administration Sekretariatschef Kaare Lund Nielsen Tlf. 3336 4935 · mobil 2022 3001 · kln@mmf.dk Chefjurist Søren Nim Larsen Tlf. 3336 4926 · mobil 2964 3364 · snl@mmf.dk Juridisk konsulent Per Olsen Tlf. 3336 4937 · mobil 5142 2114 · po@mmf.dk Juridisk konsulent Lili Linnet Olsen Tlf. 3336 4923 mobil 3054 8992 · llo@mmf.dk Juridisk konsulent Flemming Knudsen Tlf. 3336 4933 · fl@mmf.dk Juridisk konsulent Thomas Jessen Morild Tlf. 3336 4938 · mobil 4029 3438 · tjm@mmf.dk Juridisk konsulent Ida Nordentoft Kristensen (barsel) Sekretær Susanne Storm Hansen Tlf. 3336 4921 · mobil 3034 8403 · ssh@mmf.dk Sekretær Helle Damm-Pedersen Tlf. 3336 4934 · hdp@mmf.dk Økonomi Bogholder Claire Hélène Lucas Tlf. 3336 4936 · mobil 4073 9618 · chl@mmf.dk Kommunikation Journalist Jan B. Jensen Mobil 2011 8550 · jj@mmf.dk Projektchef Peter Blach Tlf. 3336 4940 · mobil 2342 4679 · pb@mmf.dk Konsulent, maskinmester Jesper Frimand Nielsen Tlf. 3336 4929 · mobil 4044 6191 · jfn@mmf.dk Studentermedhjælper Lea Pyndt Beiskjær Tlf. 3336 4924 · lpb@mmf.dk Projekt- og kommunikationsmedarbejder Sarah Bregnhøj (barsel) Kursus & konference Afdelingschef Lisbeth Groth Haastrup Tlf. 3336 4927 · mobil 2267 6131 · lgh@mmf.dk Redaktion Maskinmesteren Ansvarshavende redaktør Formand Per Jørgensen Redaktør Jan B. Jensen Scan for at se Annoncer mediainformation Mediakonsulent Dorte Schlünzen Tlf. 7610 1146 ds@rosendahls.dk Næste nummer udkommer 10. marts. Deadline for annoncer og debatindlæg er 17. februar. Indsendte bidrag er ikke nødvendigvis udtryk for Maskinmestrenes Forenings eller redaktionens synspunkter. www.maskinmesteren.dk Abonnement 600 kr. årligt inkl. moms Oplag 12.000 Grafisk produktion og tryk: Rosendahls A/S Forsiden: Lars Pedersen, maskinmester og Managing Director hos BW Fleet Management Foto: Lars Møller Leder Krav om mindre m iljøbelastning i skibsfarten Miljøkravene til skibsfarten øges stadig. Det har naturligvis sin årsag i det overordnede politiske fokus på de menneskeskabte miljøpåvirkninger. Skibsfarten transporterer 90 procent af den globale handel, men står kun for 10 procent af transportsektorens CO2-udledning og 3 procent af den totale CO2-udledning globalt. CO2-udledningen fra skibsfart er dog stadig betydelig, og rederierne har fra politikerne krav om at reducere udledninger herunder udledning af svovl. Fra 2020 skal den globale flåde sejle på brændstof med et svovlindhold på maksimalt 0,5 procent. Fra 2021 skal nye skibe derudover udlede 75 procent mindre NOx end hidtil i Nord- og Østersøen. En kunstig sniffer-”næse” monteret på Storebæltsbroen og på fly og droner afslører skibe, som udleder for meget svovl. Sniffer-ordningen stod til at udløbe i januar 2017, men Miljø- og Fødevareministeriet lader svovlovervågningen fortsætte resten af året. Næste skridt bliver at få iværksat et effektivt og globalt håndhævelsessystem som er i drift, når de nye internationale svovlkrav træder i kraft i 2020. Overvågningen er vigtig, fordi svovl er skadeligt for miljøet, men også fordi vi skal sikre lige konkurrencevilkår i skibsfarten. I 2016 blev ballastvandskonventionen endeligt ratificeret – med ikrafttrædelse fra september 2017. Målet er en begrænsning af mængden af invasive arter, der transporteres rundt med ballastvandskonventionen og ledes ud i fremmede farvande – til skade for miljøet og lokale fødekæder. Selvom eksisterende skibe har fem år til at implementere de nødvendige teknologier, understreger ratificeringen, at miljøkravene til skibsfarten hele tiden skærpes. Danske og udenlandske rederier har arbejdet målrettet på at gøre skibene mere energieffektive og har reduceret CO2-udledningen væsentligt de seneste år. Indsatsen omfatter dels tekniske forbedringer som for eksempel optimering af skibsmotorernes ydeevne og brændstofbrug, dels slow steaming og ruteoptimering – samt øget brug af LNG. Nærværende udgave af månedsmagasinet Maskinmesteren viser en del af de opgaver som maskinmestre deltager i for at medvirke til mindre miljøbelastning fra skibsfarten. Per Jørgensen, formand Flere slags miljøkrav Et andet eksempel på nye miljøkrav til skibsfarten er den såkaldte polarkode, som trådte i kraft 1. januar i år og som omfatter krav om blandt andet konstruktion og design af skibe, der skal sejle i arktiske farvande, så der tages størst muligt hensyn til miljøet. 2 Maskinmesteren februar 2017
Download PDF fil