// Tema – Grønt miljø til søs F ærgefarten til og fra Danmark tager nu endnu et skridt på vej mod eldrevne færger, som kan udnytte grøn strøm fra vind- eller vandkraft og andre vedvarende energikilder. Stena Jutlandica sejler på ruten Göteborg-Frederikshavn, og siden september 2018 har færgen været udstyret med et såkaldt Energy Storage System, som er et batterisystem, der overtager elforsyningen fra dieselgeneratorerne, når der er brug for strøm til færgens bovpropeller. Energy Storage Systemet på Stena Jutlandica er første skridt på vej mod en langt mere omfattende elektrificering af Stena Lines’ færger. Målet er, at flere af rederiets færger er fuldt elektrificerede senest i 2030. »Dette projekt er en vigtig del af vores målrettede indsats for at reducere vores skibes påvirkning af miljøet. I takt med at størrelsen og prisen på batterier falder, bliver batteridrift et meget attraktivt alternativ til traditionelle brændstoffer til søfart, eftersom udledninger skal kunne elimineres fuldstændig i fremtiden,« siger Erik Lewenhaupt, Head of Sustainability i Stena Line. ton. Det svarer til den mængde, som 600 personbiler udleder årligt. »Foreløbig ser det ud til, at vi har 35 procent færre driftstimer på generatorerne med batterierne. Ud over brændstofbesparelsen handler det om besparelser til smøreolie og mindre slid på generatorerne,« siger Johan Stranne. Stand-alone-container En yderligere gevinst er, at bovpropellerne nu starter meget hurtigere. »Med generatorerne kan det tage op mod to minutter at få startet bovpropellerne, men med batterierne er der strøm på STENA LINE CO -besparelser og ekstra backup 2 Johan Stranne er Senior Chief Engineer på Stena Jutlandica, som han har sejlet med siden 2013. Der er tale om en Ro-Pax-færge, som i høj grad sejler med lastbiler og godstrafik. »Vi bruger batterierne i stedet for dieselgeneratorerne, når der skal leveres strøm til de to bovpropeller. I stedet for at starte alle tre generatorer, bruger vi nu batterierne til at drive propellerne og har en generator tændt som backup, når færgen lægger til kaj og ved afsejling. En anden positiv effekt er øget forsyningssikkerhed, da vi nu har konstant adgang til elektricitet. Hvis generatorerne svigter, har vi backup på batterierne, så vi undgår blackout om bord,« siger Johan Stranne. Hvis der skulle ske noget med generatorerne, er der strøm til 30-40 minutters elforsyning fra batterierne, som vil kunne levere til alle elinstallationer om bord hvis nødvendigt. Ved at anvende batterier og dermed reducere brugen af dieselgeneratorer spares årligt cirka 500 ton brændstof, og udledningen af CO2 reduceres med 1.500 // Stena Line er verdens største privatejede færgerederi og råder over 38 fartøjer samt 21 færgeruter i Nordeuropa. // Stena Line er et familieejet datter selskab i Stena A/S, der blev grundlagt i 1962 og har hovedkontor i Göteborg. // Stena Line er en del af Stena AB, som har omkring 15.000 ansatte og en årlig omsætning på over 30 milliarder danske kroner. // I Danmark sejler Stena Line på ruterne Frederikshavn-Göteborg, Frederikshavn-Oslo og Grenå-Varberg. 10 Maskinmesteren Februar 2019
Download PDF fil