VOKSEVÆRK I THYBORØN HAVN Udvidelsen med et nyt kajanlæg og en dybere sejlrende i Thyborøn Havn skal gøre havnen til en konkurrencedygtig gods- og fiskerihavn. To bygningskonstruktører for henholdsvis bygherre og entreprenør fortæller om projektet og nogle af dets innovative og bæredygtige elementer. N På både foto og tegning ses det nye kajanlæg med i alt 250 m stenkastning på hver side af kajen og det opfyldte bagland på 700.000 m 2 (som på fotoet endnu ikke er helt færdigt). Af Kathrine Schmeichel, journalist Foto & illustration : Aarsleff, Thyborøn Havn, Rohde-Nielsen m.fl. St. + 60,0 St. +70,0 St. +80,0 St. +90,0 Arbejdsplads Skurby tilslutningsmulighed for vand og strøm 521,06,0 SSt. t+. +52 Støttevæg 150t Stormpullert Ny stenkastning St. + 510,0 St. +500,0 St. +490,0 St. +480,0 St. +470,0 St. +460,0 St. +450,0 St. +440,0 St. +430,0 St. +420,0 St. +410,0 St. +400,0 St. +390,0 St. +380,0 St. +370,0 St. +360,0 St. +350,0 St. +340,0 St. +330,0 St. +320,0 StS. t. +310,0 +300 ,0 St. +290,0 St. +280,0 St. +270,0 St. +260,0 36,3 A B B ArealetB~a1gl7a0.n0d00m ² A 218,0 Limfjordskaj 3 216,3 C 203 Midlertidig kanal 254 St. +00,0 St. +10,0 St. +20,0 St. +30,0 St. +40,0 St. +50,0 D C 40,0 St. +253,7 St. +250,0 St. +240,0 St. +230,0 St. +220,0 St. +210,0 St. +200,0 St. +190,0 St. +180,0 St. +170,0 St. +160,0 St. +150,0 St. +150,0 St. +140,0 St. +130,0 St. +120,0 St. +110,0 St. +100,0 D Særligt udviklede betonelementer og en anderledes måde at dimensionere og sætte betonpæle på betyder, at et nyt kajanlæg i Thyborøn Havn sparer penge, beton og CO 2 -udledning. Konstruktør Simon Trier Winther, der er projekt- og byggeleder i entreprenør- virksomheden Aarsleff, forklarer: ”Aarsleff har udviklet nogle særlige beton-forstøbningselementer på 2,8 x 3,5 m, som vi delvist hejser ned under vandet og spænder fast på kajvæggen, der består af jernspuns forankret med ankerstænger 2021-04-0813:12:57 C:\pwwork\ramdk\kak\d0563745\THBH-H-TK-DO31-0100.dwg og betonplader. Det mindsker brugen af erhvervsdykkere til at støbe un- der vandet og sparer derfor en del penge.” ”Når forstøbningselementerne er på plads, støber vi beton mellem dem og spunsvæggen. Til sidst støber vi på traditionel vis betonhammer (øverste del af den færdige kajvæg, red.) og pullertfundamenter (hvor man fortø- jer skibe, red.).” ”Under selve kajgaden har vi rammet 1.200 betonpæle på hver 14 m ned i havbunden. Her har vi anvendt en metode – vi med succes har brugt et par gange før: Vi laver betonpælene mindre i diameter og sætter dem tættere. Det har sparet os for 250 ton armering og 1.200 m 3 beton – hvil- ket svarer til en reduktion på ca. en tredjedel.” Den 220 m lange kaj indgår som en del af udvidelsen af havnen, der også omfatter etablering af et bagland på
Download PDF fil