DSB

DSBOm dsb Hvordan ved man, hvor toget er? hver eneste dag sørger omkring 900 tog for, at passagererne kommer frem til deres destination. men hvordan ved DsB egentlig, hvor toget befinder sig, og om det er forsinket eller ej? Lige siden de danske jernbaners fødsel i midten af 1800-tallet har det været vigtigt at vide, hvor togene befinder sig, for at sikre en sikker drift. Dengang havde man en ganske særlig løsning på det problem. Når et tog forlod en station, var det stationsbestyrerens job at ringe til den næste station og oplyse stationsbestyreren der om, at toget var på vej. Denne løsning var selvfølgelig ikke holdbar i længden. I takt med at jernbanenettet blev mere komplekst, opdaterede man systemet. Man opdelte jernbanen i blokke. En kortslutning på skinnerne 64 Ud & Se Juni 2014 DSB bruger gps-systemer, som man kender det fra biler i dag. En gps-sender i toget fortæller helt præcist, hvor enheden er. Gps’en taler også med togets computer, som ved, præcis hvilket tog der er tale om. Dermed ved man, hvor mange togsæt der er, hvor meget Typisk er 80-100 fjernog regionaltog ude at køre på samme tid. Gps’er sender signaler ud om togets placering en gang i minuttet. TOg På de lange sKinner fortæller systemet, at et tog har bevæget sig ind i en ny blok. Tæt på større stationer er størrelsen på blokkene mindre, mens der ude på landet nemt kan være blokke med en længde på fem til 10 kilometer. Ved at følge togenes bevægelser fra blok til blok har man helt styr på, hvor togene er. Bloksystemet er bygget op sådan, at der kun kan være ét tog i en blok ad gangen. Det fungerer dermed også som et sikkerhedssystem. brændstof der er tilbage og en række andre nyttige ting. Systemet er også bygget op, så man kan tjekke togets stand. Man kan for eksempel se, om der har været problemer med døråbningen. Det er noget, værkstederne kan bruge til at vurdere, om toget skal til reparation. Banedanmarks blokopdeling er altså den historiske måde at gøre det på, der samtidig fungerer som sikkerhedssystem, mens DSBs måde at gøre det på samtidig giver vigtig information om togets tilstand. Inde på Driftscenteret holder man øje med alle fjern- og regionaltog i landet ved hjælp af begge systemer. Her kan man holde rede på, om togene bliver forsinket, ved hjælp af farveopdelinger: Grøn er til tiden, gul er få minutters forsinkelse, og rød er over fem minutters forsinkelse. Hvert forsinket tog overvåges nøje, og der vurderes løbende, hvad der tjener kunderne bedst. Te ksT T h om as me i s e l R asm u sse n Gps og farver Blokopdelingen er måden, hvorpå Banedanmark følger togene. illusTRaTion: maJBRiT linneBJeRgSide 2